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近日 ， 市场调研机构CINNO Research公布报告 ， 2月中国市场智能手机销量约2348万部 ， 同比下滑20.5% ， 环比下滑24.0% ， 同比环比双双出现收缩 。
在这份报告中 ， 2月国内智能机销量排名上 ， OPPO以约400万台的成绩稳居榜单第一 ， 荣耀取代了vivo成为第二 ， 而vivo则跌落至榜单第四名 ， 销量同比下降38.6% 。
另一方面 ， 根据天眼查信息 ， vivo在4月1日公开了自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备专利 。 在小米、OPPO下场 ， 华为“帮助车企造车”之后 ， vivo此举是否意味着自己也要加入造车大军？这是销量下滑之后对现实的一种妥协吗？
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守旧的vivo
在过去的很多年时间里 ， 国产手机凭借中低端产品以及渠道和性价比、营销优势野蛮发展 ， 换来了十分漂亮的业绩 。 Vivo便是典型的一个例子 。
但这种严重依赖营销的“机海战术”并非所向披靡 。 一方面中低端智能手机利润极低 ， 还要经过层层分销的蚕食；另一方面 ， 国产手机代言、发布费用居高不下 ， 又进一步压缩了利润空间 。
因此 ， 伴随着智能手机行业的逐渐成熟 ， 各大厂商都开始转变策略 ， 减少机型发布 ， 摒弃这种“劳民又伤财”的机海战术 。
毕竟商业最重要的目的就是挣钱 。
而此时的vivo呢？依据去年的情况不难发现 ， vivo依旧在坚持这一古老的战术 。
公开资料显示 ， 2021年小米、Redmi和黑鲨共发布了25款手机 ， OPPO发布了21款 ， 华为、荣耀分别发布12款和23款 ， 而vivo则有36款上市 ， 还不包括旗下iQOO的13款 ， 堪称声势浩大 。
尽管这种古老的战术让vivo以7150万台的销量坐上了2021年国内手机销量冠军的宝座 ， 但冲击销量的背后 ， 是vivo对于利润的牺牲 。
根据Counterpoint公布的2021年智能手机收入数据 ， 2021年前5大智能手机收入共4480亿美元 ， 国产手机中 ， 小米增长49% ， OPPO增长47% ， 而vivo则以43%的增长率垫底 。
值得一提的是 ， 2021年手机涨价排行第一位便是vivo ， 这个低于同行的增速还是建立在频繁涨价的基础上 。
坚持在机海中“仰泳” ， 就目前来看 ， vivo这位守旧派的选择实在是有些不明智 。
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顾此失彼的困局
战略上守旧迟缓 ， 在产品布局方面 ， vivo也是疲态尽显 。
3月3日 ， vivo副总裁贾净东在微博上表示 ， 今后“大家对NEX的任何期待 ， 都可以在X系列新品上得到答案” 。 这意味着曾承担vivo高端化使命的nex系列被永久按下了暂停键 。
这种直接宣布裁撤的例子在手机行业鲜有耳闻 ， 但放在nex身上 ， 一切似乎又变得合理起来 。
2018年 ， nex系列横空出世 ， 以超过90%的正面屏占比做到了行业领先 ， 但从市场表现看 ， nex显然没能成功与高消费群体对话 。 其一直坚守的升降摄像头 ， 不仅影响手机厚度 ， 还削弱了手机的防水功能 ， 与vivo宣扬的“科技感、未来感”背道而驰 。 除此之外 ， 大曲率的瀑布屏设计也因显示不全、侧边偏色等问题被吐槽“华而不实” 。
冲击高端市场失败后 ， vivo又推出了子品牌iQOO ， 面向电竞和年轻人群 。
然而以堆料追求性能不可避免会抬高成本 ， 因此高价也令年轻人望而却步 。 2020年初发布的iQOO 3 ， 仅在数月之后的618就以上千元的幅度大幅降价、清仓处理 ， 以3999元定价上场的iQOO9同样没有激起太大的水花 ， iQOO销量只能停留在300万部左右 。 而搭载了vivo首款自研专业影像芯片V1的vivo X70系列 ， 高配版甚至逼近7000元 ， 同样被网友集体认为是一味的堆料带来的高价 ， 因此鲜有人买账 。
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