不过虽然贵为智能汽车的”领头羊”特斯拉Model3还是存在诸多问题 ， 比如车机系统存在卡顿问题 ， 再比如它的车载语音没有进行很好地本地化问题：不能直接唤醒 ， 需要语音指令需要点击或者长按方向盘右侧滚轮实现 ， 同时也只能实现简单的导航、多媒体、空调的操作 。
不过值得我们注意的是 ， 特斯拉性能更为炸裂的智慧座舱已经面世 ， ModelY性能版和ModelSPlaid都搭载了AMDRyzen芯片 ， 这款芯片强到什么程度呢？可以在车内玩《赛博朋克2077》《巫师3》等3A游戏 ， 性能直逼PC端电脑 。 但目前只有ModelY高性能版与ModelS才有福享受 ， 不具备普适性 ， 同时价格与前两款车差距太大 ， 所以我们这里将它纳入横评范围 。
写在最后：
总的来看 ， 在智能座舱领域 ， 传统主机厂依旧面临着如在自动驾驶领域同样的困境 ， 追求稳定和成本导向的企业文化注定他们不能太过激进 ， 但这也使得他们与前沿的硬件软件无缘 ， 再加上这些企业并不是以用户为导向 ， 所以用户需求与产品之间也存在断点 ， 综合下来 ， 虽然大众的智能网联系统4.0并没有多拉后腿 ， 但领先行业也远远谈不上 。
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