然而,当权者这么做,出发点当然是为了自己,也就是为了“国库充盈”,所以,采取的方式必然是“垄断”的 。而这,也带来了很大的弊端,就是“走私”的出现 。当朱元璋和朱棣先后去世后,后来的皇帝们,对于日益猖獗的走私活动,压根就不知道如何治理 。而走私,也变相刺激了部分商品贸易交流的频繁 。
朱元璋非常清楚,交通对于国家经济发展的重要性,甚至,为了修路不惜斩杀了一位大臣 。当彝族女首领奢香夫人状告马晔时,朱元璋就笑着问:“我会有什么好处?”奢香夫人于是用“贵州修路”让朱元璋毫不迟疑地处决了他的开国大臣 。这条长达五百六十公里的路,后来被人们称为“龙场九驿” 。
除此之外,朱元璋还会派出高级官员去修路,如:命令“景川侯曹震,往四川治道路” 。之后,明朝的历任皇帝,也相当重视道路的建设,除了关内,关外也开始修路 。在1409年,黑龙江、吉林地区,共修建了六条主要交通干线 。
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明朝中后期,陆路交通已经相当发达了,所以,商贸运输也更加便捷,这样就带动了沿路城市的经济发展 。而水路交通,也一样得到了发展,京杭大运河在明朝得到了充分利用 。可以说,在整个封建社会,明朝可以说是治理京杭大运河最好的一个朝代 。
照理来说,陆路和水路交通这么发达,商贸发展不错,税收也不会少 。但是,为什么商业赋税在明朝的税收中,一直占比例不高呢?这和明朝的官员薪酬制度有关,低工资的现状迫使官员们必须积极想办法挣到更多的利益 。
由于税收的多少会计入吏役的“业绩”收入,对于这些没有底薪的吏役而言,在积极征税同时,当然,更多的是谋自己的福利 。勒索克扣只是家常便饭,而更多的是,对一些战略物资强行征税 。这样的结果,就使得商业税的大部分都飞进了官员的口袋中,而国家却没有得到太多好处 。
商户虽然受到了严重的“压制”,但是,走私经济与江南的丝织品贸易以及京杭大运河的沿河贸易,它们的蓬勃发展,则说明了:这些被官员“吸血”严重的区域,它们则找到了自身发展的“窍门”,那就是“联合官员” 。这样,商品经济进一步得到了发展,商人的势力一日强过一日,后来,变成了官吏要依赖商人 。
虽然,明朝中后期的一些皇帝,也打压过商人的势力,但是,并没有什么效果 。到了万历时期,商人不但可以参加科举考试,而且,还在朝廷中培养了自己的代言人 。官和商的“合作”得到了进一步加强,到了万历年间,整个朝廷可以说是“无官不商”了 。
魏忠贤和东林党的冲突,实则是皇权与商人势力的斗争,因为,东林党主要成员的出身,大多为中小商人家庭 。到了明朝后期,官商可以说是已经把控了朝廷 。商人势力的渗透,不仅仅对官场有影响,其实是更多影响了普通老百姓的生活方式和思维方式 。
在某种层面上,这种影响可以看成是晚明生活方式腐化的根本原因,也是导致明朝灭亡的原因之一 。
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话说,明末的读书人可以用4个字来概括“不男不女” 。这里有个“段子”,来描述当时读书人崇尚“女装”的风气 。举人李乐逛街,忽然眼前一片“红光”,仔细一看,居然是身着红衣、紫衣的一群读书人,他们正结伴去参加虎丘书会 。李乐是正统读书人,为此一夜未眠,后来,便写下“遍身女衣者,尽是读书人” 。
但是,像李乐这种信奉信仰的人太少了,他们无法扭转这个潮流 。而商人则随着自己的势力越来越强,慢慢就成了领导风潮的先驱者了 。奢侈用品,也越来越多,不仅超过了日常用品,连一般的农民,都会买上一二件奢侈品,否则,会被人笑话“不随潮流” 。
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