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如果说造一台新能源车型需要那些关键因素 ， 首先得掌握三电技术 ， 其次得有一套智能驾驶系统 ， 最后得拥有一套完整车辆生产体系 。 这三点在阿维塔这个新兴品牌上有着傲人的底气 ， 首先是三电系统动力电池巨头宁德时代操刀 ， 这个目前动力电池市场上出货量第一品牌实力自然不用多说 ， 其次的智能辅助驾驶系统 ， 阿维塔这一部分由华为的智能驾驶团队打造 ， 作为国内通讯科技研发的领军者 ， 其智能驾驶系统同样值得期待 。 最后长安在车辆生产领域的深耕也使得其成为了国内最好的自主品牌之一 ， 对于车辆生产的品控把握长安的表现也是足以让阿维塔能够迅速出圈的关键 。
“阿维塔11要上市了？长安这次抢到热乎的了？”
“什么跟什么啊？什么叫抢到热乎的了？”
“华为的HI啊 ， 之前其他几家新出来的新能源品牌想要还没有呢”
“一开始就用HI的极狐也没翻起多大的浪啊”
“但是你看看人家AITO问界 ， 过的多滋润”
确实 ， 最先开始使用华为的HI系统的极狐的市场反应相当平淡 ， 而华为参与度更高的AITO问界M5自从搬进了华为的城市展厅 ， 靠着华为的流量过的要滋润的多 ， 这让按时间线来看第二家宣布采用华为HI方案的阿维塔压力颇大 ， 只不过背后站着三大巨头的阿维塔也不会仅仅依靠华为的流量来完成自己的销量 ， 毕竟阿维塔某种程度上肩负着长安汽车突破高端电动车的任务 ， 近几年口碑不错的长安也会为阿维塔的口碑带来很积极的影响 。 最近也有网友在工信部公示的下一批上市车型名单中发现了阿维塔的身影 ， 也许下一步入驻华为展厅的电动车就要来临了 。
其实随着市面上采用华为HI方案的车型越来越多 ， 很多对电动车并不是很了解的朋友都很懵 ， 毕竟对于很多动手能力很强的科技爱好者 ， 把车机从安卓换成了鸿蒙 ， 就是换了HI吗？那这样的变化并不值得大家这样的追捧啊 ， 毕竟鸿蒙和安卓现阶段从功能到体验 ， 实际的差距非常小 。 其实完整的华为IH解决方案包括了鸿蒙智能座舱、智能热管理系统、智能驾驶技术平台、4D成像雷达系统、“八爪鱼”自动驾驶开放平台 。 是一个全方位的智能座驾解决方案 ， 而不是一个简单的鸿蒙系统的车机而已 ， 当然对于消费者而言 ， 最直观的感受很可能只是鸿蒙系统的车机 ， 其他部分更多的是在内在起到作用 。
抛开最近火热的华为HI解决方案 ， 阿维塔11在设计层面其实也蛮有亮点的 ， 自从长安推出了CS plus系列车型和UNI系列的车型之后 ， 在设计方面可以说是打通了任督二脉 ， 甚至一度有厂商开始模仿长安最新的设计语言 ， 这样的设计表现也延续到了阿维塔11身上 ， 整体造型流畅具有科技感 。 前脸和尾部的设计颇有传统GT跑车的风范 ， 同时车身比例和这个中大型SUV的尺寸处理的也比较协调 ， 看上去非常舒服 。
（图中为阿维塔011MMW特别版）
目前阿维塔011MMW车型已经开启了预售 ， 这款车型是和目前著名设计师马修·M·威廉姆斯推出的联名款 ， 这位曾在曾在“侃爷”设计团队出道 ， 目前就任纪梵希设计总监的设计大咖 ， 对于阿维塔011MMW的二次设计基于“黑武士”风格为基础 ， 全车黑化和车内内饰材质的变化从细节上让这个特别版的车型看上去更有高级感 。 可以说对于目前电动车型受众人群的喜好还是掌握的很准 。 加上阿维塔原本就出色的自身素质 ， 500辆限量上市即售罄也就不难理解了 。
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