二，不实时签证，事隔多日才补办签证，导致现场签证内容与实际不符 。有些施工企业任意把完成工程量的时间往后推，在签证日期上做文章，操作在修建工程结算中差别时期完成的事情量其材料价差和人工费的调解的差别，争取获得更多的利润 。如，某工程对镀锌钢管价钱简直认，既没有标明签署时间，也没有施工孕育发生的时间 。按照当地造价信息公布的市场指导价，一、仲春份DN20镀锌钢管单价与三、四月份的单价相差额150元 。条约约定竣工结算时此材料按公布的市场指导价执行，施工企业取三、四月份的镀锌钢管单价增加了价款 。
三，未经设计人员同意而签证提高用料要求，增加签证价款 。比喻，某大楼施工图设计要求基坑用素土回填，施工时分A、B两区施工，B区先完成地下室施工，施工企业提出为保证A区开挖安全，在A、B大众边B区侧基坑回填2：8砂石，仅此项签证就比用外购土回填增加签证价款30万元 。
四，施工企业对同一工程内容签证重复 。尤其在修改或挖运土方的工程中较为多见 。
五，在施工历程中，每每会出现一些无法计算工程量或某些特殊的项目，往往以两方商定的具体金额来签证管理，这是允许的，但只能作为独立费 。而有些施工企业往往在签证单最后写上一句：“……到场直接费 。”建造单元代表又不明白直接费与独立费的差别（前者可以到场取费，后者只能收取税金），于是签字认可 。
加大工程量签证的手段 。当某些条约外工程急需处置处罚时，施工单元往往添油加醋，夸大事实，并要求签证；当处置处罚一些庞大、耗时较长的条约外工程时，施工企业每每请建造单元代表、监理人员去现场观寓目，等时过境迁（一般不凌驾签证时效）他们只记事情不记尺寸时，再去签证；对某些非要害部位但影响交通等的工程，存心拖时完成，建造单元为了要求施工单元尽快完工，腾出交通通道，通常会要求施工单元赶工，这样施工单元就可以赚取建造单元部门赶工措施费；地下障碍物以及建好需拆除的临时工程，施工单元等拆除后再签证；施工历程中孕育发生的材料代用环境下，施工企业管理材料代用单时内容不明确，没有详图或具体操作部位，而只是增加材料用量的签证 。
以上就施工企业在设计变动和工程签证中的一些创利手段作了归纳综合 。从施工企业而言，由于招标时压价太多，不这么做也许就会亏损，但这些做法终究是不正当的，有损企业诚信，倒霉于修建行业的正常成长 。要转变这种状况，还需要从源头上范例招投标行为，这应该引起相关部门的高度重视 。
【低价中标后设计变更、工程签证中的潜规则】房修工程人工
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