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#老司机聊汽车品牌#
金康塞力斯·华为|问界M5 ， 很长的名字 。
问界汽车是由前重庆小康集团和华为合资创立的品牌 ， 小康集团后更名为塞力斯 ， 所谓品牌应当是“塞力斯华为·问界”；然而没有谁会这么喊 ， 一般都是“华为问界M5” ， 于是这辆车的销量越来越高 ， 最近一期的月销量已经突破5000辆 ， 如果没有塞力斯这个标签的话也许会更高……当然这并不是贬低塞力斯 ， 只在品牌号召力的层面上 ， 华为这个民族品牌的强大可以说是无与伦比的 。
为何要讲这些呢？
因为北汽极狐阿尔法虽然也使用华为技术 ， 但是却没有让华为作为主导方 ， 北汽显然是要通过该αS这款车来重塑整个品牌和集团形象 ， 所以需要时时刻刻凸显出“北汽新能源”；但是北汽新能源曾经如果不依靠地方保护的话 ， 貌似撑不了多久 ， 在北京新能源汽车市场完全开放后 ， 现在的北汽新能源的市场份额也是低得可怜 。 所以虽然初衷是好的 ， 但是多少有些缺乏对品牌影响力的合理评估 。
极狐阿尔法-αS想要像问界M5一样的热销 ， 可能性真的很小 ， 原因在于αS的车型比较另类；这是一辆跨界车 ， 车身轮廓是轿车 ， 但是4980*1960*1599、轴距2915毫米的尺寸又是SUV的标准 ， 跨界可以等于个性 ， 但似乎也可以等于“不伦不类”……虽然这样的评价不太好听 ， 但基于跨界车没有一款热销车的客观事实 ， 很显然这种车型是偏离大众审美标准的 。
华为问界M5则是一台普通的SUV ， 车身尺寸为4770*1930*1625、轴距2880毫米 ， 是中型车的标准；车身看起来没有什么明显的槽点 ， 虽然也略有些跨界的味道 ， 但体现出的更多是运动的气息 。
而且后驱版7.1秒、四驱版4.4.-4.8秒的高性能也与车辆的气质匹配 ， 重点是这款车的指导价只要25.98-33.18万 。
αSHI版本的指导价为39.79、42.99万 ， 价格高出很多 ， 虽然这一版本装备了三个激光雷达 ， 这应当是目前全球量产车里唯一使用激光雷达 ， 并且数量最多的智能汽车；可是现阶段的规则对于高级别智能辅助驾驶系统还是保守的 ， 用户对于高度或完全自动驾驶的信任度也没有那么高 ， 所以这辆车的角色应当是高度智能车普及之路的开拓者或第一人 ， 而开拓者往往都会“牺牲” 。
所以不能否认αS是一辆很不错的跨界车 ， 但小众的定位 ， 高级别的激光雷达的意义 ， 再综合北汽新能源的形象 ， 似乎还是很难成为热销车 。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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