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滴滴低调上市，悄然打响网约车全球新战事( 三 )


此外 ， 滴滴还在招股书中明确表示：滴滴拥海量的道路交通数据 ， 还有先进的AI 技术（涉及无人驾驶的关键功能 ， 包括地图、评估和汽车控制）对这些数据进行分析 。 将这些技术优势与对网约车的经营洞察结合在一起 ， 开发出一个在商业上可行的无人驾驶解决方案 。
以网约车为起点 ， 滴滴从战略层面扩充到更多服务层面 。 出行代表着过去 ， 自动驾驶和国际化则是滴滴押注的未来 。

03 下一战场

“我们渴望成为一家真正的全球性科技公司 。 虽然我们的业务始于中国 ， 但我们相信 ， 我们可以用同样的方式帮助世界各地更多的人过上更好的生活 。 ”
国际化 ， 成为了滴滴的新故事或者说第二增长曲线 。
2020年4月 ， 程维在公司战略会上公布了未来3年的战略目标 ， 其中包括3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿 。
而此次IPO募资用途 ， 滴滴也计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务 。
毫无疑问 ， 国际化已成为了滴滴重要的一部分 ， 走向国际市场的滴滴也需要直面Uber以及所在国当地各类企业的竞争 。
目前 ， 从收入构成来看 ， 目前国际化业务在滴滴总营收中的占比仍旧较小 ， 但在海外疫情的影响之下 ， 滴滴国际业务在2021年一季度依然处于增长态势 ， 同比增长4.82%至8.04亿元 。
招股书显示 ， 截至2021年3月 ， 滴滴在包括中国在内的15个国家约4000多个城市开展业务 。 目前 ， 滴滴进入的海外市场包括澳大利亚、新西兰、日本、巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、秘鲁、哥斯达黎加、巴拿马、俄罗斯、多米尼加、阿根廷和厄瓜多尔 。
其实 ， 早在2015年 ， 滴滴就开始通过海外投资Lyft、 Grab以及后来的Taxify试水 。 程维也曾毫不忌讳谈到对全球市场的觊觎：“如果你在8亿用户上碰到瓶颈 ， 那就国际化 ， 就像突破第一宇宙速度一样 ， 从地球到太阳系 ， 那里有60亿用户 。 ”
FN商业（ID：FN-24H）注意到 ， 截止目前 ， 滴滴已对新加坡、美国、日本、迪拜、巴西等国的头部出行平台进行了投资并购布局 。
有意思的是 ， 东南亚的Grab、中东的Careem、欧洲的Taxify、美国的Lyft ， 滴滴几乎投资了Uber的所有竞争对手 。
滴滴低调上市，悄然打响网约车全球新战事
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如在巴西 ， 滴滴收购的当地平台公司99 Taxis拥有出租车、快车和拼车业务；在日本 ， 滴滴通过与软银的合资企业开展业务；丁美洲曾是Uber在美国之外的第二大市场 ， 如今也是滴滴发力的重点 。
根据CIC和iResearch的数据 ， 就2020年的总交易额而言 ， 滴滴是墨西哥第二大网约车、外卖平台 ， 拉丁美洲第二大网约车平台 。
根据CIC的数据 ， 全球移动出行市场规模预计将从2020年的6.7万亿美元增长到2040年的16.4万亿美元 。 其中拉丁美洲、欧洲、中东和非洲以及亚太地区（不包括中国和印度）的共享出行市场规模在2020年达到410亿美元 ， 预计到2025年将达到1170亿美元 ， 年均复合增长率为23.2% 。
滴滴招股书显示 ，2018-2020年 ， 中国出行业务收入分别为约208亿美元、231亿美元209亿美元 ， 而同期竞争对手Uber和Lyft分别为92.88亿美元、107.07亿美元和60.89亿美元以及21.57亿美元、36.16亿美元和23.65亿美元 ， 从营收规模上看 ， 滴滴已经拉开了和竞争对手的差距 。
除此之外 ， 相比于早在2019年5月就在纽交所上市的老对手Uber ， 滴滴在净利润、营收、用户数、订单数和交易额方面都有较大的领先优势 。
但值得一提的是 ， 出行业务占比层面 ， 滴滴的95%远高于Uber的55% ， 因为Uber的配送业务占比达到35% 。 也正是由于业务多元化层面的领先优势 ， Uber目前市值达到941亿美元 ， 仍高于刚刚上市、市值接近700亿美元的滴滴 。

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