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记者/ 覃毅 编辑/ 陈晓平
7月的第一周 ， 余承东频繁活动 。
4日 ， 他发布了合作品牌AITO问界M7 ， 首秀前一晚 ， 他在深圳体验了理想L9 ， 穿着拖鞋 ， 研究了40多分钟 。
华为智能汽车解决方案BU ， 由任正非于2019年5月签发成立 ， 两年后 ， 常务董事余承东挂帅CEO 。 单从销售势头上 ， M7是余上任后最成功的作品 。
这位53岁的汽车新人 ， 担子并不轻 。
7日 ， 余承东出席中国汽车蓝皮书论坛时透露 ， 汽车BU是华为唯一亏损业务 ， 直接投入7000人 ， 1年要花掉十几亿美元 。
如此庞大的投入 ， 他要尽快“打出粮食” 。 现在看 ， 有些眉目了 。 至7日晚 ， AITO官方战报 ， M7订单已超过6万台 。
收获在即
从AITO品牌两款车的推进时间 ， 余承东在加快变现节奏 。
2021年底 ， 华为与小康股份调整合作模式 ， 推出AITO品牌 ， 3月首款车型M5上市交付 ， 再到7月问界M7发布 ， 其间隔时间只有4个月 ， 推新周期堪比手机 。
有车评人士指出 ， 因为着急赶时间 ， 问界M7没有搭载华为ADS高阶自动驾驶 ， 而智能座舱功能在主流竞品已实现 。
有着浓厚华为印迹的问界M5、M7 ， 表现也的确惹眼 。
据公开口径 ， 问界M5在今年3月5日开启交付 ， 4月份交付3439辆 ， 5月交付5006辆 ， 6月交付7021辆 ， 截至6月末 ， 累计交付量已达18317 辆 。
问界M7车型 ， 售价区间25万—32万元 ， 据此计算 ， 能创收45.8亿—58.6亿元 。 此外 ， 6月新增大定为10685辆 。
问界M7的势头 ， 似乎更加强劲 。
据官方战报 ， M7刚上市4小时订单破2万辆 ， 72小时内订单已超过6万台 。
其售价区间为31.98—37.98万元 ， 若顺利交付 ， 这批订单即能创收191.4亿—227.9亿元 。
赛力斯表示 ， 将有新工厂投产 ， 保证年产三十万台的交付能力 ， 问界 M7 预计 8 月份即可完成首批交付 。
汽车分析师张翔告诉《21CBR》记者 ， 问界车型所搭载华为的DriveONE纯电驱增程平台 ， HarmonyOS智能座舱、电机等成本 ， 占整车成本20-30% 。
问界M5、M7合计订单量正向10万逼近 ， 如果交付顺利 ， 将给华为汽车BU带来大量现金流 。
问界车型的售卖 ， 也有利于余承东维持其服务网络 。
据了解 ， 华为在全国拥有超过5000家线下体验店 ， 由于手机遭遇重挫 ， 无法充分供货 ， 华为要为大量零售伙伴寻找出路 ， 其中许多签有多年不等的长约 。
今年上半年 ， 余承东即在梳理线下门店 ， 3月 ， 据他透露 ， 已和1900余个伙伴合作 ， 主要投放华为全屋智能产品 。
按照计划 ， 2022年 ， 将会有1000家华为门店来售卖汽车 ， 他们亟需非常强劲的产品 ， 用以维持自身的现金流 ， 问界系列生逢其时 。
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