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特斯拉再次降价，官网被挤爆，新一轮的价格战开打？( 二 )


特斯拉再次降价，官网被挤爆，新一轮的价格战开打？
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这是距离最近的一次特斯拉降价 。
自2018年特斯拉在上海投资建厂 ， 很快大量生产后 ， 便开始实施价格策略 ， 不断下调各款车型的起售价 ， 甚至拉到和国产各品牌新能源车同一水平的价格区间 。
彼时 ， 很多人把特斯拉称为搅动国内新能源汽车业态的一条“鲶鱼” ， 让本来稳稳的享受补贴红利的国内新能源厂家 ， 一下子竞争激烈起来了 。
根据统计数据 ， 自从进入国内市场后 ， 特斯拉经历了大大小小60次以上的价格调整 。 例如 ， 旗下入门车Model3车型 ， 一开始的国内起售价是54万 ， 而如今只有24.99万 。
特斯拉再次降价，官网被挤爆，新一轮的价格战开打？
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这样的降价幅度与频率 ， 让国内新能源车厂家难以承受 。
反观国内的造车新势力 ， 面对特斯拉步步紧逼的价格战基本是束手无策 。
在人类商业历史上 ， 除了福特的T型车 ， 汽车降价如此频繁的情况几乎是无出其右 ， 也没遇到这么频繁的价格调整 。
特斯拉再次降价，官网被挤爆，新一轮的价格战开打？
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其他汽车厂商进入新的市场 ， 往往选择低价入场 ， 通过价格优势迅速扩大市场份额 ， 有了可靠的用户群体、形成用户粘性后 ， 再来提价 。
例如 ， 当年丰田旗下的雷克萨斯品牌进入美国市场 ， 一开始是打着35000美元的低价旗号 。 在相比同类汽车非常明显的价格优势下 ， 第一年就售出1.6万辆 。 等到市场反应见好并且口碑大热后 ， 雷克萨斯宣布提价 。 随后6年时间里 ， 雷克萨斯的价格总共上涨了48% 。
这也符合我们一般人对市场认知的常识 。
但特斯拉奇怪的一点就在于 ， 它一开始是以极高的价格进入市场 ， 然后慢慢降价 。
完全不按套路出牌 。 背后的市场拓展逻辑实在令人费解 。
特斯拉“打法”的背后逻辑
实际上 ， 特斯拉的降价行为最根本的还是来源于技术进步所带来的“通货紧缩” 。
这个“通缩”不是我们单纯理解的货币上的现象 ， 它既是经济现象也是技术现象 。
且在科技领域与一般工业领域普遍存在 。
当一个品牌的产品产销量提升、市场份额增加的时候 ， 成本会随之降低 。 其成本的降低 ， 与规模效应有关 ， 与企业的经验积累从而提升了效率也有关系 ， 还与技术的进步有关系 。
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简而言之 ， 就是技术的进步、生产工艺的成熟 ， 让产品的制造变得快速、简单起来 ， 所以使得价格也随之下降 。
这个理论也被称为“经验曲线” 。
本轮Model Y降价7万元 ， 最大的原因是得益于单电机+磷酸铁锂电池+新能源补贴 。

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