近日，顺丰分拆子公司顺丰同城向港交所递交招股书，预计中秋节前后在港上市，有望冲击“即时配送第一股” 。虽然招股书上的成绩单并不理想，也引起市场许多揣测和疑虑，但背靠顺丰这个比较成功的物流企业，看好顺丰同城的人也不在少数。
长久以来，顺丰在民营物流企业的影响力一直比较突出，并12年蝉联“快递企业总体满意度”榜单第一；而凭借着航运这个优势， 2020年顺丰的市占率已经提升至9.76% ，是不折不扣的物流龙头。然而今年以来，这个龙头的日子却不太顺利。

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（配图来自Canva可画）

扭亏为盈？

自打步入2021年，顺丰的业绩表现就一直不佳，第一季度甚至出现了近10亿的亏损。尽管第二季度业绩已经好转，但仍然难以补回第一季度的巨大亏损，其上半年的整体数据依然不是很好看。
根据近日顺丰披露的业绩预告来看， 2021年上半年归属上市公司股东净利润，预计为6.4亿至8.3亿，较去年同期下降78%至83% 。其中，第二季度的预计净利润达16亿至18亿。对于顺丰来讲，在行业激烈的竞争压力下，第二季度能够扭亏为盈也着实不易。
除了自身在设施、运营层面的改善和优化以外， “618”电商活动也为整个物流市场带来了不小的助力。根据国家邮政局的统计数据， 6月份，全国快递服务企业业务量完成97.4亿件，同比增长30.4% ，顺丰自然也吃到了这波红利。
短暂来看，第二季度顺丰已经小胜，但并非是完全胜利。因为纵观整个电商市场来看，顺丰的业务虽然触及各项领域，但在电商的占比仅仅只是很小的一部分，这也和电商行业的布局以及顺丰自身的原因脱不开关系。

电商占比不大

电商自古便和物流行业有着密不可分的关系，物流的改善促进了电商行业的发展，自然，电商的不断增长也推进了物流行业的繁荣。然而这个繁荣和顺丰的关系却并不大，因为顺丰并不完全依托于电商平台。
一来顺丰价格过高，和电商平台的薄利多销不匹配。由于顺丰的高成本运作和专注商务件的定位，导致顺丰一度错失电商发展的红利期。虽然后期顺丰推出了一系列针对电商大客户的特惠专配产品，但相较于其它企业动辄一元两元的单票价格，顺丰并不占优势。
二来电商平台和物流企业捆绑严重，顺丰并不在候选之列。细数目前的电商巨头阿里，都已通过投资的方式与通达系快递“深度”捆绑；京东自建京东物流，在仓储方面一骑绝尘；拼多多有新入局的黑马极兔。而这其中，都未看见顺丰的身影。
价格、业务定位的原因是一方面，顺丰想要“独自美丽”也无可厚非。但实打实错失了电商这块大蛋糕，也的确会给顺丰未来的发展带来一些影响。随着直播带货、短视频电商的爆火，顺丰也将遭受到同行在业务量层面的挤压。

如何平衡业务

针对在电商业务上的失意，顺丰也并没有放弃电商这一选项，选择去赋能电商，通过投资的方式搭建属于自己的电商平台。但这个行为并未泛起太大水花，也并没有扶持起顺丰理想中的电商业务。
未来，随着电商平台和其它物流企业的捆绑越来越深，顺丰错失红利期的后果也将逐渐加重。然而一个企业能够长年累月的领跑在行业前线，其业务天平的另一端自然是重重落地的。顺丰选择在多元化布局的层面去寻求新增量。
截至目前，顺丰已经从单一的快递业务成功转型为国内最大的综合物流服务商，打出了物流服务行业的差异化。其新业务包括快运、同城、冷运等，在顺丰的高速运营下，新业务占公司整体收入近三成。