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【电池|充电5分钟，续航增加200公里，小鹏G9要来了】4C电池日趋成熟 ， 超充桩之战 ， 一触即发 。
超级快充 ， 早已成了智能手机的标配 。 时隔多年 ， 现在还能清晰地记得OPPO当年那句洗脑的文案“充电五分钟 ， 通话两小时 。 ”这句魔性宣言 ， 让精准营销高手OPPO快速出圈 ， 也让当年首次搭载快充技术的R9一举成名 ， 成为公司最成功的产品之一 。
如今 ， 车圈的友商们想起了OPPO当年的荣光 ， 有样学样 ， 提出了一个类似的口号：充电五分钟 ， 续航XXX公里 。
比亚迪去年底发布e平台3.0时 ， 一如既往地低调务实 ， 咬咬牙喊出了“充电5分钟 ， 续航150公里”的口号 。
广汽埃安 ， 早早地喊出了“理论上可实现充电五分钟 ， 续航200公里”的口号 ， 率先拉开了各大车企制作精美PPT的序幕 。
轮到小鹏宣传G9时 ， 口号更加响亮 。 直接喊出了“充电5分钟 ， 续航200公里+”的口号 ， 多一个加号 。
8月2日 ， 小鹏汽车发布官方消息 ， 小鹏G9将于8月启动预订 ， 9月正式上市 。
据了解 ， 小鹏G9采用了800V SiC(碳化硅)高压电驱平台 ， 综合续航里程可提升5% ， 充电5分钟续航可增加200公里 。
充电慢带来的补能焦虑是制约电动汽车行业发展的一大痛点 ， 高电压是实现快充的重要路径 。 车企近期纷纷推进高压快充新平台研发设计 ， 并加速布局高功率充电桩 。
豪华汽车品牌保时捷早在2019年在业内率先推出800V快充量产车型Taycan ， 最大充电功率可达350KW ， 5%-80% SOC(State of Charge ， 即电池的充电状态 ， 也称为剩余电量)充电时间约23分钟 。
吉利汽车推出的极氪001搭载了800V快充平台 。 吉利控股集团董事长李书福表示 ， 吉利正在开发可以支撑用户更长里程需求的电池包 ， 快充时间可以缩短到15分钟 ， 可大幅减缓用户焦虑 。
特斯拉曾表示 ， 将在未来开展800V高压电器架构研究 ， 全面推进超充站建设 ， 并在2年内将超充网络扩大三倍 。
数据显示 ， 近日 ， 特斯拉全球第35000根充电桩在武汉落地 ， 国内已有1200多座超级充电站、8700多根超级充电桩 ， 配合700多座目的地充电站、1800多根目的地充电桩 ， 覆盖370多个城市及地区 。
民生证券表示 ， 根据已上市搭载800V架构的车型预测 ， 2022年800V快充车型的销量约5万辆 ， 渗透率为3%；到2025年 ， 渗透率将达到30% 。
东吴证券表示 ， 800V级高电压方案的实现 ， 将会使充电功率突破400kW ， 预计会实现充电5分钟 ， 续航200km-300km ， 将大幅缓解充电焦虑 。 2019年 ， 车企开始关注800V高电压方案 ， 2021-2022年更多车企高端车型采用800V快充 ， 2023-2024年将不断有新平台使用800V高电压 。
不过 ， 也有专家表示 ， 要想把电压从400V升级到800V ， 不是说换个充电桩或者调整一下电压这么简单 。
为了满足800V高压平台的需求 ， 车企需要把原先的硅基IGBT切换成碳化硅材料 ， 以碳化硅为材料做出的功率半导体耐高压 ， 耐高温 ， 热损耗低 。
这些功率器件大量存在于电动车的电机、电控、小三电（OBC、PDU 以及 DCDC）还有高压快充的充电桩中 。
所以 ， 在400V向800V电压架构迈进的道路上 ， 汽车上的大量零部件都需要重新适配替换 。 这对于所有车企来说 ， 都是一个浩大的工程 。
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