经验啦

  1. 首页 > 科技 > >

中通财报：“增收不增利”怪圈难破

得益于电商行业的快速发展 ， 网购日渐成为了人们日常生活中的重要组成部分 ， 与电商息息相关的物流行业 ， 也伴随着网购的日益流行逐渐进入发展快车道 。 经过多年的拉锯战 ， 当前的快递行业已经基本形成了多强相争的局面 ， 不论是以加盟制为代表的通达系还是做直营的顺丰 ， 都已经在快递行业中占据了一席之地 。
随着电商平台自有快递的入局 ， 整个快递行业的竞争愈发激烈 ， 彼此间的“价格战”更是令各家快递公司苦不堪言 ， 整个赛道的各路玩家都陷入了“增收不增利”的怪圈之中 ， 作为快递行业巨头之一的中通快递也不例外 。
中通财报：“增收不增利”怪圈难破
文章图片
（配图来自Canva可画）
增收不增利
近日 ， 中通快递发布了2021年第二季度的财报 。 财报数据显示 ， 中通第二季度营收为73.25亿元 ， 同比增长了14.4%；净利润为12.72亿元 ， 同比下降了12.5%；毛利为16.74亿元 ， 同比下降了5.4% 。
而中通快递之所以出现利润下降的情况 ， 与其营业成本的上升不无关系 。 财报数据显示 ， 中通快递2021年第二季度的营业成本为56.51亿元 ， 相较去年同期增加了22% 。 具体来看 ， 干线运输成本和分拣中心运营成本的提高 ， 是导致中通快递二季度营业成本上升的主要原因 。 其中 ， 干线运输成本为27.63亿元 ， 相较于去年同期增长了38.4%；分拣中心运营成本为16.13亿元 ， 相较于去年同期增长了28.6% 。
单票价格的下降 ， 也对中通快递的利润产生了重要影响 。 单票价格低一直是快递行业的痛点 ， 且伴随着价格战的加剧仍有不断升温的态势 。 据相关数据显示 ， 整个快递行业平均单价已经从2010年的24.60元/件 ， 下降至2020年的10.55元/件 。
尽管伴随着快递行业监管力度的加大 ， 快递行业价格战有逐渐降温的态势 ， 但各家快递企业的状况却不容乐观 。 以今年7月的快递单票价格为例 ， 圆通速递的单票价格为2.02元 ， 同比下降了6.33%；申通快递的单票价格为1.97元 ， 同比下降了7.08%；顺丰速运的单票价格为15.96元 ， 同比下降了10.69% ， 中通快递也不例外 。
据财报数据显示 ， 从2020Q4到2021Q2 ， 中通快递的单票收入分别为1.41元、1.34元以及1.21元 ， 不断下跌的单票收入自然对中通快递的利润空间产生了负面影响 。
价格战仍是罪魁
财报数据显示 ， 中通快递第二季度的包裹量为57.72亿件 ， 同比增长了25.6% ， 日均业务量超过6300万票 。 按照常理来说 ， 随着包裹量的提升 ， 中通快递的营收和利润都应随之上升 ， 但中通快递却出现了净利毛利同比双降的情况 。 而之所以会出现该情况 ， 则与快递行业近几年掀起的价格战有关 。
数据显示 ， 中通快递在2020全年的业务量超170亿件 ， 同比增长了40.3% ， 市占率提高了1.3个百分点 ， 达到了20.4% ， 而其市占率的提高则是通过将核心快递业务的单票价格下降约20%来实现的 。
短期来看通过低价换取市场 ， 确实能够在一段时间内提高快递公司的市场占有率 ， 但一旦价格上升市占率将会再度下滑 。 以中通快递为例 ， 中通快递2021年二季度的市占率约为21.0% ， 与2020年二季度21.5%的市占率相比有所下滑 ， 而中通快递本季度市场份额小幅度回落的原因 ， 则是其选择了盈利快件 。
而快递行业的同质化竞争 ， 则是导致价格战的罪魁祸首 。 快递行业之所以能发展到今天的程度离不开电商行业的助推 ， 现如今快递企业（尤其是通达系）的主要业务来源仍是电商件 。 据中通快递招股书显示 ， 截至2020年6月 ， 中通快递总包裹量中有90%以上都来自电商平台 ， 电商件业务对中通快递的重要性不言而喻 。

相关经验推荐


上一篇：便利店倒闭是没有找到方向？小米入局打开新思路！

下一篇：Windows11|微软首个win11官方ISO已发布，提供中文版！现在可下载