过去3年 ， 华为通过终端BG与赛力斯合作AITO品牌 ， 已推出问界M5、M7两款新车 ， 同时 ， 通过智能汽车解决方案BU ， 与长安、广汽、北汽三家传统车企进行合作 ， 以“华为Inside”模式为合作伙伴提供关键零部件和自动驾驶套件 。
【华为|华为战略收缩对国内汽车行业的影响，谁会欢喜谁会忧】可以预期的是 ， 这种合作在华为战略收缩的情况下将更为紧密 ， 对于传统车企来说 ， 反而多了一个实力公司的选择 。
2021年 ， 华为在智能汽车解决方案的研发投入了10亿美元以上 ， 未来被缩减以后的经费的大部分会用于模块化产品 ， 而不是生态准备上 ， 华为的短期竞争力将提高 ， 可以抵消一部分暂缓生态建设预期的影响 。
不做生态 ， 汽车就无法实现真正的升级 ， 而国内具备生态建设的企业 ， 目前来看只有华为一家 ， 因此 ， 对于整个汽车行业来说 ， 远期来看可能带来更多的混乱和担忧 。
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