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作为本田旗下的豪华品牌，讴歌于2006年进入中国市场，但却发展得不太顺利，最终在今年退出了中国市场 。
而在讴歌之后，广汽菲克也正式申请破产了 。
并且 ， 照目前的市场情形来看，除了讴歌、Jeep，还有一些其它的合资品牌也面临着不小的生存压力 。
那么，谁是“下一个讴歌”呢？
别急，请继续往下看！
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英菲尼迪：虽为日系豪华，奈何国人不买账和讴歌一样 ， 英菲尼迪也是日系豪华品牌，但其实，它的日子也不太好过 。
今年1-9月份，英菲尼迪累计销量不过2.5万辆，作为主销车型的英菲尼迪QX50，销量表现也是惨不忍睹 。
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作为一个豪华品牌，英菲尼迪的品牌影响力完全比不上BBA ， 即便是凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌，也可以把英菲尼迪“按在地板摩擦” 。
说得直白些，在很多消费者心中，他们选购豪华车的时候，压根想不到英菲尼迪 ， 再加上英菲尼迪现在仅有寥寥几款车型在售 ， 退市大概率是不可避免的了 。
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三菱：只剩下SUV车型三菱是又一个“悲催”的日系品牌，情况会比英菲尼迪好一些 。
今年1-9月份的累计销量约为2.8万辆，作为主力车型的欧蓝德还在9月份交付了5956辆 。
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但是 ， 三菱只剩下SUV业务了，曾经的东南三菱早已是濒临退市 。
说得直白些，三菱也只有欧蓝德能卖得动，万一哪天欧蓝德销量不行了 ， 三菱品牌离退市也就不远了 。
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斯柯达：成也大众，败也大众令人没想到的是，背靠大众集团的斯柯达，也面临“凉凉”的局面 。
斯柯达今年1-9月份的累计销量只有2.7万辆左右，被寄予厚望的明锐，平均月销量甚至不到千台 。
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其实，论产品力，斯柯达还是不错的，不仅拥有大众品牌同款三大件，而且在价格上也比同级的大众车更便宜一些，性价比表现更好 。
但是，斯柯达“成也大众，败也大众” 。
虽然斯柯达的性价比不错，但品牌力比大众差得太远，导致这个德系品牌高不成低不就，就是卖不好 。
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DS：法系豪华，难逃失败命运整个法系车在国内市场的衰败之势，已经难以挽回，作为法系豪华品牌的DS，表现更是揪心 。
DS今年1-9月份的累计销量才区区1560台，无论是DS7，还是今年上市的DS9，销量表现都拿不出手 。
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也许DS不得不承认，它真的赢得不了国内消费者的青睐，在国人眼里，整个法系车已经与“不懂中国市场”挂钩了 。
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