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亚洲欧洲国产首架国产大飞机C919于2022年12月正式交付东方航空公司，但时至2023年3月还未正式售票执飞，仍在进行投入运营前的各项准备 。而欧洲空中客车在国内总装的第一架A321客机，于3月24日在天津顺利出厂，正式交付吉祥航空公司 。这标志着我国已拥有两条大型客机总装线 ， 中国商飞公司C919与欧洲空客天津工厂A321，在航空客运市场展开角逐竞争 。
截至目前 ， 中国商飞旗下的C919机型第一条总装线落户上海，面对全球各地如雪片般的千余架订单，显露出产能不足及极其有限，尽管已在江西南昌航天城注册了制造分公司，仍不具备组装整机的生产能力 。鉴于欧洲空中客车将亚洲第一条总装线建进国内，并形成月产6架的生产能力，一举打破中国商飞垄断国内大型客机生产的格局，国产大飞机C919第二条总装线尽快选址建设达产，成为摆在中国商飞眼前迫在眉睫的任务 。
为此，中国商飞带领专家工程师团队 ， 马不停蹄奔赴山西太原考察，与禧佑源航空航空集团合作，推动相互交流合作 ， 调研太原在飞机制造保障服务方面的产学研能力，就武宿国际机场的空域优势予以肯定 。太原拥有历史悠久实力雄厚完备的机械、仪表和新材料等工业，具有国内等级最高规模最大的飞机喷漆作业线 ， 以及承担维修保养、总装和交付的车间，为推动C919国产大飞机制造提供坚强保障，对借此契机促进当地产业转型寄予厚望 。
欧洲空中客车在国内设亚洲第一条A321总装线，与天津、西安两座城市的航空工业有密切合作；而国产大飞机C919凭借先进技术和低造价，与上海、南昌、太原有着深度合作 ， 并与西安、哈尔滨、成都的航空工业有联系，承载着为国家民族造产报国的期望 。中国商飞为了和欧洲空客天津工厂角逐竞争，势必会加速C919第二条总装线选址建设的步伐 ， 提升整机生产交付能力，才能在航空制造市场上占有足够份额 。
纵观国内各城市对航空产业的关注，天津、西安谋划空客A321机型，上海、南昌、太原等城市则发力在国产大飞机C919上有突破 。无论哪种机型，都有西安航空工业的身影，作为我国重要航空产业基地，显示科研生产集群的实力 。
【亚洲欧洲国产】
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