▲停在天津的“基辅”号是目前国内最容易登上的航母
毕竟这两艘航母都是苏联海军的过渡装备，半巡洋舰半航母的结构对中国海军来说，属实没有什么参考价值 。再加上更出色的“瓦良格”号已经买到手（只是当时还没回国），海军有更出色的技术来源，自然就看不上这两艘落后型号 。事实上，当“瓦良格”号在2002年抵达大连四号码头时，国产航母的发展才算是真正走上正轨 。在仅仅10年之后，浴火重生的辽宁舰正式加入中国海军 ， 随后国内又先后完成了山东舰、福建舰的建造，完成从航母空白，到世界第二的巨大跨越 。以今天的眼光来看，国内购入的四艘航母中 ， 其实仅有“瓦良格”号起到了关键作用，其他三艘并没有什么直接意义（其实购买“瓦良格”号的全部代价 ， 也超过另外三艘航母总和） 。
▲如今辽宁舰已看不到当年凋敝的影子
当然，也不是说国内仅仅依靠一个苏联海军留下的航母平台，就完成了历史性跨越 。航母这种大工程当然需要多方面的努力，而最关键的原因应该是国内相关技术的准备 。以动力系统为例，“瓦良格”号抵达大连时是无动力状态，而其最终搭载的是著名的453系列蒸汽轮机 。这款动力装置的历史极为悠久，最早是搭载到国产051型驱逐舰上（这也创下了国产驱逐舰至今为止最高的36节航速），之后又在051B、051C上进一步得到发展 。
▲山东舰首次出海的表现更是让外界印象深刻
【辽宁舰简介】考虑到21世纪初国产燃气轮机已经指日可待 ， 并且航母改造工程也已启动，两艘051C作为仅有的21世纪蒸汽动力驱逐舰，实际上肩负着为辽宁舰测试动力的任务，这也就能解释海军为何在八十、九十年代，仍然坚持发展蒸汽动力，甚至建造了一艘特殊的051B型驱逐舰 。至于其他像歼-15舰载机、航母阻拦索、光学助降系统等航母附属装备，无一不是国内在短时间内完成突破 。这种由自己掌握核心技术，基本不依赖其他国家的发展节奏，奠定了国产航母的坚实技术基础，也是山东舰首次出海即表现出色 ， 003型福建舰建造迅速的直接原因 。
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