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为什么济南不跨过黄河发展？济南，向东地势开阔，优先确定了向西、向东，主要是向东胶东半岛方向发展 。1、济南周边交通发达，济南没能实现大十字交通 。南北为京沪大通道，东西无干线 。向东为胶济通道，向西为聊城、邯郸、长治次通道 。
济南确定向东发展主方向 。但胶东铁路走向多元，要么北上走天津、石家庄方向，要么向南走徐州陇海等干线 。向东、向西发展均见效不明显 。
济南向北有黄河阻隔，跨大河发展，需要建设大量桥梁 。但向德州方向是京沪、青银铁路干线通道 ， 2017年济南重新提出 ， 跨河北上发展目标 。
2、济南向东有烟台、青岛、日照等重要港口 ， 东西有胶济、德龙烟、日照济宁焦作候马、长治邯郸聊城济南等铁路，但没有一条通过济南的东西快捷干线 。
济南主要发展方向，也就在向东、向北两个方向上徘徊 。
国家一代一路建设，山东有港口优势，但没有形成经新疆向西大通道优势，济南没有大十字枢纽，谋求向西大通道对济南有重大意义 。1、向西己建成铁路干线，兰州是绕不开的 ， 看看其他省市经兰州_乌鲁木齐大通道情况 。
从图可以看出，胶东经济南无优势，怎么走都绕路 。
2、能不能建设一条，兰州_济南的干线铁路呢？
如果，建设如图所示，胶兰大通道 ， 济南将实际干线十字大通道，胶东半岛港口优势将凸显 。
3、长治_邯郸_聊城_济南铁路早己通车 。
4、兰州_长治间如何呢？
兰州新区_白银_红会(己有铁路)_海源_环县_延安为规划线路，只要山东申请将此线路上升为干线铁路 ， 对线路优化上述目标可成 。
胶兰铁路总体线路走向:
兰州新区_白银_海源_环县_延安_临汾北_长治_邯郸_聊城_济南_青岛 。
济南形成干线大十字交通、济南东西南北发展将更轻松 。
济南建城有多少年的历史了？考古发掘证明 ， 早在八九千年之前的新石器时代早期，济南地区就已有了人类活动的踪迹，目前这一时期的遗址全省发现约七八处，其中仅济南章丘就有4处 。
相传舜（约公元前22世纪）曾“渔于雷泽 ， 躬耕于历山” 。历山即济南市区南部的千佛山 。
关于济南古城的兴建 。济南古城的渊源可以追溯到商代的谭国，它曾在章丘县城子崖修建城围 。此地离今天济南市区35.7公里，与我们要说的济南古城是两码事 。但城子崖城围的出现又是古济南城的维形 ， 所以应把城子崖看作是济南古城的根 。东周后期的齐国设历下邑，这是历下城垣的开始 。
春秋战国时代 ， 济南为齐国之泺邑 。2100多年前的汉代改称济南（《史记》） 。因地济水之南，故名 。
西晋永嘉年间大约是在公元307——312年之间的时间，又在古城以东另建东城，并把济南郡治所由东平陵移至历城，济南开始建有土城 。所以，正是因为这段历史，至今平陵地区的群众还流传着“先有平陵城，后有济南府”的传说 。
而时间到了元朝后，人们又把古城和东城合一，这样一来，古城的范围又扩大了 。等到了明朝洪武四年（公元1371年），又改建为砖城，这座砖城的规模为方圆12里18丈2尺 ， 高3丈2尺，城池护城河宽5丈 ， 深3丈 。辟四门：东门称为齐川门；西门称为泺源门；南门称为舜田门，后改为历山门；北门称为汇波门 。此次修建，是历朝规模最大和最完善的一次 。
时间到了清朝咸丰十一年（公元1861年）在城外又筑土圩，周长40里 。同治五年（公元1866年）又在东西南三面改建为石圩 。
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