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大众财经网【大众财经网】车主希望厂家能妥善解决大众DSG故障，对变速器终生质保 。
继上汽大众陷入DSG双离合变速器故障问题后，一汽-大众也被卷入 。
日前 ， 财经网汽车发布了《聚焦315｜上汽大众DSG变速器问题死灰复燃 车主不满质保政策》报道，有不少一汽-大众车主与财经网汽车取得联系 ， 称购买的车辆存在类似DSG故障 。
据了解，一汽-大众旗下迈腾、速腾、高尔夫，以及大众进口车型尚酷等车型，亦有搭载DQ200干式双离合变速器，并存在异响、抖动、闯挡、动力消失等问题，甚至有车主提车不到一个月就遭遇变速器故障 。
一汽-大众及大众进口车主也希望厂家能妥善解决DSG故障，对变速器终生质保 。
多位车主经历多次DSG故障
对于存在DSG故障的问题车辆，4S店常用的维修手段为更换机电控制单元或离合器 。但多位车主向财经网汽车反映，即使维修多次 ， 也没能彻底解决DSG故障 。
黄明（化名）是尚酷车主，他的车从2012年起，就开始出现DSG故障 ， “年年维修”，到现在他已经换了三次离合器 ， 三次机电控制单元，一次变速器总成 。
他称 ， 自己的车在行驶途中出现过多次动力消失的危险情况 。为了解决DSG故障，他多次前往4S店做电脑匹配变速器程序故障清除升级 ， 但收效甚微 。
在2019年初，黄明更换了变速器总成，但隐患没有消除，车子顿挫、突然升挡等故障仍在，“因为刚换变速器总成，现在故障成了偶发性 ， 经过我以前的维修经验，不出半年，丧失动力问题照旧 。”
曹亮（化名）是2016款迈腾车主 。他告诉财经网汽车 ， 仅去年12月DSG故障就已发生了3次，最近一次他去4S店检测，工作人员给ECU系统做了升级，“现在升级后暂无问题 ， 目前在观望中” 。
曹亮的车第一次维修变速器时，由于还在质保期内，所以4S店为他免费更换了机电控制单元，但最近DSG故障再现，需要再次更换新机电控制单元，由于已过保，他需要自费2万 。
黄明和曹亮之外，还有速腾、迈腾等车主也有多次维修经历，但DSG故障仍没有消除 。
即将过保，投诉激增
近年来，媒体对大众DSG故障时有报道 。而今年大众车主投诉DSG故障的主动性及频率，高于往年，这或许与遭遇DSG故障的车主质保期即将到期或刚过保有关 。
黄明等车主的车多采用的是DQ200干式双离合变速器 。该款变速器由大众自主研发，发布于2008年 。目前，DQ200变速器已经更新到第四代，在华用户超400万 。
2013年，央视3·15曾报道大众DSG变速器故障后，大众召回了384181辆问题车辆 。同时，大众将变速器质保期延长至10年或16万公里 。召回车型使用的变速器多为第一代、第二代DQ200变速器 。
黄明的尚酷也在召回之列 。按购车之日算起，2013年前购买大众车型的车主，10年或16万公里的质保期都即将到期或刚过保 。黄明虽然时间没过期，但行驶里程已超16万公里 。
另外，2016年-2017年购买大众产品的车主，质保期也即将到期或刚过期 。
黄明称，大众DSG故障“始终没有彻底消除，每年都会发生，大众至今还在生产与我一样同样动力总成的汽车，该缺陷至今也存在 。”
行业人士透露，变速器自费维修价格较高 。黄明粗略计算了7次维修的费用，如果不是在质保期内，要“花20万” 。
财经网汽车了解到，遭遇大众DSG故障的车主人数不低于千人 。

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