写在最后
小鹏G3自诞生以来，凭借其独特的外形、智能的驾驶感受、丰富的配置吸引了不少年轻“科技控”消费者 。新上市的2020款G3在老款车型的基础上各方面又有了很大的升级，新款G3有520、400两个系列共六款车型，售价14.38-19.68万元 。对于预算20万元以内 ， 对环保、个性、智能驾驶有较高追求的年轻消费者来说，新款G3或将是不错的选择 。
2020新车上市有哪些 ， 哪种好？2020年车市看点在已经过去的2019年中车市出现了销量曲线整体下滑，受排放升级与汽车电动化的影响 ， 很多消费者出现了持币观望的态度 。这一影响持续到2020年初似乎已经结束，各大车企公布的近期销量数据均显示车市已经回暖；而为保证车市生命力的旺盛 ， 2020年必然会出现新车扎堆上市的场景 。
利用全新的设计与全新的技术吸引消费者的关注，以绿色牌照与高性能和低能耗刺激消费是最有效，同时也几乎是唯一的方式；所以2020年的车市看点主要集中在新能源汽车领域，其中以插电式混动汽车为核心 。但这类车的产品定位会持续走低，打入主流消费层级的10万级才能真实打开市场 。
决定插电混动汽车价格走低的核心因素有两点
1：新能源汽车补贴将于2020年初结束 。补贴一旦取消则等于取消了动力电池类型（与能量密度）的限制，高成本的镍类三元锂电池将会退居二线，低成本且使用寿命可高一倍的低密度磷酸铁锂电池将成为主流 。
这类电池能够实现低成本高续航 ， 或者以现有NEDC续航等级将量产车的价格拉低；其中对于动力电池需求量本就偏低的PHEV插电混动汽车，其量产车的起售价应会打破2019年的13万级标准，届时10万左右的高性能低能耗混合动力汽车应会问世 。
在这类车中比较有看点的品牌应为比亚迪/吉利/长城三大品牌 。比亚迪汽车是新能源领域的技术领头羊，在2020年的产品线规划中应有大幅调整，其中对E网车的放弃以及重拾【元】这台车的概率很高；以DM平台打造低成本（相比EV版元）的双擎混动元 ， 实现EV/REEV模式后驱与HEV四驱，打造一台高能越野与公路小钢炮的可能性很高 。这台车应会是一台10万级的重磅车型，一旦量产会横扫10万级所有小型车 。
吉利汽车在2019年三缸机转型严重营销的销量，虽然仍为国产车企的销冠；原因在于高价低质的战略调整存在很大漏洞，以缤越PEHV为例 ， 该车以三缸发动机加P2.5集成电机的变速箱组合，在没有BSG增程电机的前提下定出了虚高的价格，销量自然会很低迷 。而吉利汽车并不是一家任性的车企 ， 产品随着供需关系的变化进行调整的速度很快且很有效；所以这类入门级的三缸混动车在面对上述竞品之后，其价格结构也会打破现有体系而走向入门级 。
长城汽车已经公布了哈弗H6-PHEV的产品规划，以插电混动技术打造的H6价格必然不会很高；因燃油版本2.0T的价格实际降至接近12万起售，F7/F7X四驱2.0T版也只是14万左右的价格 。哈弗系列SUV之所以能屹立不倒正是因为非常高的性价比 ， 想来H6混动版也不会打破这一品牌定位，否则将会是对长城哈弗的致命打击 。所以这台紧凑级插混SUV很有可能成为消费级车，与上述两个品牌组合后仍可成为消费级SUV的“铁三角” 。
2：决定插电式混动汽车价格走低的第二大因素为【购置税减免】即将结束 ， 早期公布的方案说明在2020年结束后会取消这一政策；汽车的购置税为车价的10%，10万元的汽车得缴1万元的购置税 。所以在购置税取消之前必然会出现新能源汽车的销量暴涨，而各大车企也必须为取消减免政策之后的市场做出转型与储备；转型的基础为降低车辆消费门槛 ， 让更多的消费者敢于关注才能真正打开市?。?薄利多销到什么时候都是行得通的 。
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