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小米科技|我被“山寨”顺风车APP骗了( 四 )


同时 ， 滴答顺风车有着一套极为“严厉”的履约保证机制 。 车主接单后 ， 需要先交保证金（车费的10%） ， 如果在出发前12小时临时取消订单（违约） ， 保证金就得赔偿给乘客了 。 乘客亦如此 ， 被接单后 ， 如在出发前12小时内临时取消订单（违约） ， 预付车费的10%就会赔偿给车主 。
“这样的履约要求 ， 对于真正的顺风出行过于严苛了 ， 毕竟多数真顺风车主都是以自身的出行需求为前提 ， 顺路捎人本只是顺便 ， 临时有事加班都有可能改变自身行程 。 而专职车主本身就是以乘客出行需求为前提 ， 自然很少会临时变更行程 。 ”李亮说道 。
这么看来 ， 对于顺风车的两大核心——真顺路、低定价 ， 滴答顺风车是否从自身机制设置方面进行了保证 ， 还得打一个问号 。
为什么会存在“假”顺风车？必须得承认的是 ， 顺风车的市场需求其实很大 ， 远远大于供给 ， 除了日常通勤、跨城出游、返乡等主流场景外 ， 顺风车还能满足很多个性化的场景和需求 。
然而 ， 真顺风车是以车主出行需求为前提 ， 这决定了其分享空座的经济驱动因素并没有那么强 ， 要看是否顺路 ， 时间是否方便 。 因此 ， 扩充真顺风车主群体是一个渐进的过程 ， 需要顺风车文化的培育以及整个顺风车生态的净化 。 而这 ， 也让那些以营利为目的的专职司机有机可乘 。
正规顺风车平台都会有严格都车主审核门槛 ， 包括背景筛查 ， 接单次数及价格限制 ， 以及一套成熟的打击非法营运的处罚机制等 。 再加上 ， 顺风车的本质是一个小而美的慢生意 ， 很难实现高昂利润 。
为了攫取暴利 ， 一些平台必然会想办法降低审核门槛 ， 将顺风车变成快车模式来运营 。
汽车分析师张翔指出：“最关键是看平台愿不愿意管理 ， 如果平台审查严格 ， 审核司机的身份 ， 约束司机的接单次数 ， 其实是可以规避掉很多风险的 。 ”
有行业人士建议 ， 要让顺风车行业生态更加净化 ， 尤其是让一些打着擦边球的顺风车平台得到有效整治 ， 仅靠约谈和罚款难以治本 ， 还需要地方主管部门、工商、市场监管、消费者协会及法律机构等更多部门的联手介入 ， 深入共建共治 。
*题图来源于Pexels 。 应受访者要求 ， 文中张兰、李亮为化名 。

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