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武汉比长沙大吗？武汉是否比长沙大湖北人说了不算，如果湖北人说武汉比长沙大那会招来湖南人的集体反感，口诛笔伐，恶语相向 ， 我们受不了这种恶意攻击！
实事求是的说，武汉跟长沙作比较，武汉有武汉的优势，长沙有长沙的特点，武汉现在已经步入了中国超大城市的行列 ， 长沙离中国特大城市似乎还有些距离！
武汉是华中六省唯一的副省级城市 ， 国家中心城市，是华中地区政治经济文化和科教中心，长沙目前要达到武汉的高度估计至少需要二十年时间！
湖北湖南是兄弟省份，武汉长沙是兄弟城市，湘鄂一家亲，两湖一家人，武汉长沙不要分谁大谁小，我们情愿武汉长沙两兄弟健康发展，稳步发展，快速发展！为国家中部崛起的梦想早日实现而努力奋斗，共同谱写建成支点走在前列的华丽篇章！
大兴机场将对北京的交通格局产生哪些影响？【大兴区gdp 大兴区邮编】大兴机场的通航可以明显缓解北京首都机场的空域资源紧张和航班时刻饱和问题 。大兴机场定位同样是国际航空枢纽 ， 将和首都机场一起打造成具有国际影响力的“双枢纽”格局 ， 而且还能通过人流和商流“复兴”北京南城 。大兴机场远期可以满足年旅客吞吐量1亿人次以上，不但能极大释放北京空运潜力，还被领导人称为：“是国家发展一个新的动力源” 。空域紧张可谓是北京需要面临的最主要问题，但是它牵涉的问题却非常复杂 。也就是不论地面修建多少条跑道，但飞机使用的航路就那么多，在空域紧张的前提下 ， 地面跑道再多也飞不上去 。北京首都机场目前有三条跑道 ， 经营航线多达200多条 ， 但空中进出口仅11个 。民航业在我国一直处于高速发展状态，但民航空域增速却严重滞后 。从根本上解决空域紧张的办法只有两个：优化或者新建 。
目前首都机场每天大约有300个飞行架次无法落地，每年近千万旅客的需求无法得到满足 。这也带来极大的浪费 。早在2000年北京新机场就已经被提上日程，但当时北京首都机场还勉强够用 。尤其是为了举办北京奥运会而新建的3号航站楼，让北京新机场又搁置下来 。
2010年后，首都机场旅客量猛增 ， 航班趋于饱和，原有机场设施不堪敷用 。大兴机场肩负很多历史使命而来，其初期旅客吞吐量就高达4500万人次，新增8万余个就业岗位，未来20年能为北京带来超过8.6万亿经济功贡献 。也将直接推动北京南城区域占全市GDP的比重从2011年的10%提升至32%，这绝对不仅是对北京交通格局产生巨大影响 ， 对北京南城的经济发展也带来翻天覆地的变化 。
北京朝阳区有什么好？北京很多年前就有这么一句话，东富西贵，东北住着贵族多点，西边的朝阳则商人，做生意的人多 。市场经济嘛 ， 朝阳作为商业中心肯定不错的，机会多 。
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