中国第一廊桥，毁于2022( 三 ) _木拱

廊桥有很多种，大致可分木平梁廊桥、伸臂式廊桥、石拱廊桥、木拱廊桥等样式，其中科技含量最高、建筑难度最大的是木拱廊桥，而万安桥则是木拱廊桥中的最复杂形式——多跨式木拱廊桥。而且，在现存的古桥中，万安桥是最长的一座，长达98.2米。
其二，它浓缩了桥梁技术进化史。
前面说过廊桥大体分为四种，木平梁廊桥等级最低，伸臂式廊桥的技术向前迈开一大步，木拱廊桥则是木构廊桥在古代科技水平中的巅峰之作。我们来看看万安桥的结构，宋代初建之时为木平梁和伸臂式结合，民国之前的万安桥是典型的伸臂式， 1932年万安桥重修，当地著名的建桥师傅黄金书，将桥改为木拱结构。由此，我们在一桥上就清晰地看到了中国廊桥的演进过程。

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【中国第一廊桥，毁于2022】浙闽木拱桥的技术难度主要有两个：一是其独特的“编织拱”结构，需要巧妙的设计与准确的计算；二是浙闽山区高山深涧的地理环境对施工技巧的要求。（插图：刘妍任超）
其三，一个“反常”的创造。
一座古代木构桥梁，跨越百米溪流，对水文条件要求苛刻。首先，桥墩很难避开激流，承受的冲击力非常大。为了应对，一般桥梁建设桥墩会采取两种措施：要么把桥梁做成弧形，要么调整桥墩的间距。这些扬长避短的措施，尽最大可能避开雨季时狂暴的洪峰，达到保护桥墩的目的。
但是，万安桥的设计有些反常：桥身笔直，长达98.2米，宽4.7米，共有5墩6孔，最大跨度15.3 米，最小跨度10.6米，桥墩间距差别不太大。这种设计在宽阔水面上显然有悖常理，相当于把弱点和盘托出。

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万安桥的河床，隐藏着坚硬的岩石。摄影：吴卫平
钻到桥下，才能发现谜底：原来，900多年前，工匠巧妙地利用了地基，将桥墩建在一片横贯江面的岩石上，岩石远比泥沙河床更抗冲击，这也是桥上的木构建筑一次次被毁，而桥墩近千年不垮的原因。
水火为敌
整个屏南县，现在还存有50多座从宋代到民国的廊桥。其中有一座“金造桥”，桥头有清朝嘉庆年间的“禁火碑” ，明确禁止桥内放置易燃物、禁止火炭坠落桥内、禁止乞丐起火烹食成群歇宿。不难看中，这是先民从血的教训中得出的经验，从而有了强烈的防火意识。

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福建屏南万安桥，2022年8月6日焚毁。上图一摄影：吴卫平，上图二：中新网

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重庆黔江濯江桥，2013年焚毁，后复建。上图一摄影：吴卫平；上图二：网易新闻

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福建永春通仙桥，2016年冲毁，后重建。上图一摄影：吴卫平；上图二：福建新闻频道截图

可惜的是，依然有众多廊桥毁于火灾，万安桥的灾难更是近在眼前。凝视着火光中的废墟，想起两百年前的禁火碑文，曾多次探访这座桥的摄影师吴卫平，在两千公里外的北京，连连叹息，这是他探访过的廊桥中，第十座罹难的廊桥。