滴滴回归,没有掌声( 三 )


到了2022年4月 , 滴滴在举行退市投票的临时股东大会公告中表示,在退市完成前,公司将不会申请其股份在其他任何证券交易所上市;
2022年5月,滴滴公告称恢复正常运营后 , 可能会寻求在包括香港联交所在内的其他国际公认的交易所上市,并且向相关监管部门备案 。随后,滴滴一直未有相关进展对外披露 。
不过,滴滴重启上市,至今尚未有更为直接、具有实质进展的消息披露 。
而另一个不容忽视的压力,或许源于为滴滴先前震惊全网的“补贴战”付出真金白银的大股东们,滴滴有一个“交代”:公开信息显示,滴滴前五大股东分别是软银(持股20.08%)、Uber(11.93%)、员工持股平台Steady Prominent(6.89%)、腾讯(6.43%)和程维(2.58%) 。
然而 , 大股东们在滴滴上市几番“动荡”中,投资却大多面临了缩水:滴滴2021年招股书显示,滴滴老股东每ADS平均成本价为6.2美元 , 而到了2021年12月17日禁售期结束时,滴滴股价只剩下5.3美元,已经低于入股成本 。
【滴滴回归,没有掌声】然而,按照以往案例而言 , 滴滴回港上市或许并不容易 。事实上,港股尚未诞生一家网约车概念股 。例如,陆正耀的神州租车曾在2014年登陆了港交所主板,但其创办的神州优车却未能赴港上市,而是转向国内的新三板 。此外,主打顺风车的嘀嗒出行,近年内两次冲刺赴港IPO,却不了了之 。
雄关漫道真如铁 而今迈步从头越——
综合种种因素,从彼时彼刻到此时此刻,有关于资金与业务,滴滴此次新用户的重新开放 , 或许,仅仅迈出了一小步 。
但对于从阿里离职创业仅仅几年便建立中国第一出行“帝国”的程维而言 , 有关于未来,或许 , 也没人可以质疑他的能力与能量 。

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