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1、立即联系调度将变压器停运 。
2、单相变压器的任一相油温异常时，应同样视为异常 ， 必须迅速进行分析处理 。
3、油位异常 。正常情况下 ， 变压器的油位随温度的变化而变化 。而油温则取决于变压器所带负荷的多少，周围环境温度和冷却系统的运行情况 。如果变压器有关部分发生渗漏时，油位将会相应降低 。变压器油位异常主要有两种情况 。
4、油位过高 。原因为变压器长期受高温的影响 ， 受热膨胀，使油位上升;加油时油位偏高;变压器进水 。油位太高时会引起溢油 ， 因此，发现油位高时，应及时通过检修人员进行放油处理，但应控制油位与当时的油温相对应 。
5、油位过低 。主要原因有变压器漏油;变压器负荷突然降低或外界环境温度明显降低时;强迫油循环导向冷却变压器的冷却渗油，导致变压器油渗入水中较长时间 。一般来说 ， 变压器的油位不会在很短的时间大量渗漏 。运行人员应随时监控变压器油位的变化情况 。当油位低于气体继电器时将报警 。油位太低时，可能使铁芯绕组直接与空气接触，后果相当严重 。主变油位异常降低时要全面检查，有无漏油，事故排油阀是否被误打开或漏油，并及时制止 。如漏油而一时制止不了时 ， 应立即联系停电 。不得将重瓦斯保护改投“信号”位置 。如系油温低，可调整冷却器和冷却水，提高油温，并联系检修人员加油，加油时重瓦斯保护应投“信号”位置 ， 待运行24小时以上 ， 瓦斯继电器再无气体排出后，才允许投至“跳闸”位置 。
6、冷却系统故障 。冷却系统故障时，可能迫使变压器降低出力，严重时可能使变压器被迫停运甚至烧坏 。
7、冷却系统故障的原因 。有冷却系统电源故障;单台冷却器开关故障跳闸;油泵、风扇故障;连接管路漏油;冷却水压偏低或无水压 。
8、冷却系统故障的处理 。对于油浸风冷变压器 ， 发生风扇电源故障时 ， 应立即调整负荷 ， 使之不超过额定容量70% ， 单台风扇故障时，可不降低变压器的负荷 。
9、强迫油循环冷却的变压器，如果其冷却装置电源全部中断 ， 应在10分钟内将其恢复，在处理的同时 ， 要密切注意变压器的上层油温 ， 适当降低负荷运行 。若10分钟无法恢复时，则立即将变压器停运 。部分冷却器损坏，则应该根据冷却器台数和相应负荷的关系，调整变压器负荷 。同时，可适当投入备用冷却器或辅助冷却器，无需调整变压器负荷 。
10、变压器冷却系统故障情况及处理（举例） 。
11、电源故障 。如系厂用电中断，要迅速恢复厂用电 。如系工作电源故障，而备用电源切换不良时 ， 应立即手动帮助 。冷却器全停保护出口压板可短时退出 ， 并减少有功负荷 。
12、备用冷却器投入 。应先检查备用冷却器投入良好 。然后再检查故障冷却器的故障原因，并处理 。
13、冷却水中断 。检查水压指示或阀门位置，及时切换水源 。如系误发信号，则通知检修人员处理 。
14、断线 。一般为电源保险熔断 ， 可更换 。如再熔断，则回路及潜油泵可能有短路，停电做措施，通知检修处理 。
15、变压器运行中的严重异常现象分析 。
16、 变压器的油箱内有强烈而不均匀的噪声及放电的声音 。噪声是由于铁芯的穿心螺丝夹的不紧，使铁芯松动，造成硅钢片间产生振动 。放电吱吱声是由于绕组或引出线对外壳闪络放电 ， 或铁芯接地线断线，造成铁芯对外壳（地）感应而产生的高压发生放电引起的 。
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