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中国基金报采访人员 文夕
曾经的“新能源汽车第一股”面临着尴尬局面 。12月29日，北汽蓝谷（600733）一纸公告披露一项巨额增资，该公司与子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司（极狐汽车）分别向旗下新能源汽车平台北汽新能源增资55亿元和55万元 。
这家最早与华为联手的新能源车企今年以来销量惨淡，前11月仅完成年度销售目标四成 。更为尴尬的是，北汽新能源在2021年和今年前三季度，分别巨亏37.38亿元和17.54亿元 。也就是说，此次巨额增资的金额刚够填补北汽新能源这两年的亏损额 。
巨额增资“填坑”
北汽蓝谷公告显示，北汽蓝谷与子公司极狐汽车将按照持股比例分别向北汽新能源增资，增资总额为 550055万元 ， 其中北汽蓝谷以2021年非公开发行股票募集资金13.26亿元和自有资金 41.74亿元，共计出资55亿元，而极狐汽车以自有资金出资55.00万元
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【亏损近55亿！这家新能源车巨头，又有大动作】实际上，北汽蓝谷在2021年完成55亿元定增，募投项目之一即为ARCFOX 品牌高端车型开发及网络建设项目 。当时计划投入26.28亿元，此次北汽蓝谷使用募集资金的金额约为拟投资金的五成 。
据了解 ， 北汽蓝谷直接持有北汽新能源99.99%股权，通过极狐汽车持有北汽新能源0.01%的股权，合计持有北汽新能源100%的股权 。
公开资料显示 ， 北汽蓝谷的前身是2009年开始独立运营的北汽新能源，是中国首家获得新能源汽车生产资质的企业 。2018年，北汽新能源借壳S前锋上市 ， 股票简称更名为北汽蓝谷，主要运营北京汽车和极狐两个品牌 。
然而，北汽蓝谷近年来运营并不顺利 。根据北汽蓝谷此次披露的财务数据显示，北汽新能源2021年营收为93.79亿元，净利润亏损37.38亿元 ， 而该公司今年前三季度营收为70.73亿元 ， 净利润持续亏损17.54亿元 。
也就是说 ， 在不到两年时间内，这家新能源车企已经亏损54.92亿元 。此次北汽蓝谷与极狐汽车的巨额增资，刚好为北汽新能源“填坑” 。
仅完成全年销量四成
实际上，连年巨额亏损与销量疲软有着直接关系 。根据北汽蓝谷此前公布的产销快报显示，2022年11月北汽新能源11月销量为6052辆，同比增长144.92%，而1-11月累计销量40316辆，同比增长83.85% 。虽然有着较大幅度增长，但与年初目标相去甚远 。
据了解，北汽新能源今年的销量目标为10万辆，含极狐4万辆 。更为夸张的是 ， 其年初曾喊出“未来争取冲击30万辆”，然而截至11月份，其年销目标完成率仅为40.3% 。
更为关键的是，旗下极狐品牌曾被北汽蓝谷给予厚望 。北汽蓝谷是国内最早与华为联手的新能源车企 ， 极狐身上有着HUAWEI Inside模式加持，填补了极狐在智能化（车机系统、自动辅助驾驶等）方面的短板 。其中大型轿车极狐阿尔法S华为HI版 ， 一面世就引起市场热度，是全球首款搭载三激光雷达布局、华为鸿蒙OS、华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车，宣称达到了华为自动驾驶的最高水平 。
在造车的各个维度，北汽蓝谷都为极狐整合到优势资源，但极狐终究没往预想的方向发展，销量惨淡 。极狐今年前三季度批发量仅有9829辆，不及全年4万辆销量目标的25% 。
定增“输血”不断
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