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一直以来，在车型细分市场中 ， SUV可以说最受关注 。毕竟，空间、通过性方面的先天优势，成为了很多消费者的首选，也是车企最为看中的领域 。因此，素有“得SUV者得天下”一说 。在新能源车市场 ， 造车新势力们不乏品牌向上的新品，而传统车型中，也纷纷加强了各自在纯电、混动领域的产品布局 。
第一梯队
比亚迪“出口”车型跻身前三
在新能源SUV50强销量排名前三位的车型中，特斯拉Model Y力压比亚迪宋PLUS DM-i名列榜首 。事实上 ， 如果以乘联会的统计方式 ， 比亚迪宋系列的销量还会算上宋PLUS EV的销量 。据了解，宋PLUS EV终端销售监测数据为53586辆 。不过，即使两者累计起来，其实还是与Model Y的差距在1.5万辆左右 。可想而知，Model Y在国产化之后，抢占市场份额的效果十分显著 。而作为今年在SUV市场持续缠斗的一对欢喜冤家，宋PLUS DM-i已经在下半年凭借高性价比 ， 月销量持续超越Model Y 。
倒是排名第三的比亚迪元PLUS，不仅在国内市场销量节节攀升，海外市场同样攻城略地 。据比亚迪在今年国庆前的发布会上透露，在三款登陆欧洲市场的新能源产品中 ， 就有一款车型是元PLUS 。据介绍 ， 元PLUS在德国预售价格还达到3.8万欧元 ， 折合人民币26.88万元 。作为比亚迪首款面向全球市场的车型，上月，当地命名为BYD ATTO 3的元PLUS更是问鼎以色列全车系单车型销量冠军 。元PLUS基于比亚迪纯电平台e平台3.0打造，并搭载刀片电池 。13.78万-16.58万的售价，在市场中也具备了较高的吸引力 。
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元PLUS内饰 。
第二梯队
“蔚小理”只有小鹏难进第二梯队
新能源SUV销量TOP10榜单中 ， 比亚迪共占据了五席 ， 这足以看出其并非靠单一爆款车型，而是具备集团军优势 。
【新能源SUV销量50强：ModelY夺销冠，埃安挤进前十】造车新势力中，理想ONE、哪吒V、蔚来ES6均进入前十，头部三强只有小鹏汽车缺乏爆款SUV，缺席第二梯队 。
值得一提的是，定价35万左右的理想ONE与售价在37.47万-54.14万元之间的蔚来ES6交付量能够进入前十名，比起定价为10万元上下的哪吒V能够进入前十名，显然含金量更高 。尤其是理想ONE，一款车型卖出10万辆以上，在新势力中成为单一车型销冠 ， 并不容易 。
传统汽车企业的新能源品牌中，埃安上升势头相当强劲 ， 作为该品牌最热销的车型，AION Y跻身TOP10并不让人意外 。随着该品牌今年产能得到进一步扩充，AION Y的销量继续提升也在情理之中 。在销量4-10名中，价格在10万-20万元区区的车型占了过半，这也说明了热销SUV中 ， 实用性及高性价比还是购车首选因素 。
第三梯队
合资、豪华阵营拉开差距，奔驰月销仅三位数
有些车型未能挤进TOP10，但是在销量前15名的部分SUV中 ， 差距也就在几千辆 。与此同时，以前20名的车型为例，基本上被新势力和合资车企包揽 。其中 ， 以大众、宝马为首的合资品牌、豪华品牌占据了四个名额 。尤其是排名11位的一汽大众ID.4 CROZZ，与第十名蔚来ES6的销量差距只有1000台左右 。不同于造车新势力，合资品牌、豪华品牌本身就具备深厚的造车底蕴，早期的转型、反攻不顺，让他们处于落后的局面 。但随着营销模式的创新 ， 他们在技术上的底气显然会更充足 。对于造车新势力来说，他们目前在销量上还是占上风，但随着传统车企后半程发力，接下来双方在SUV市场的争夺必将更加惨烈 。
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