新能源SUV销量50强：ModelY夺销冠，埃安挤进前十( 二 ) _比亚迪

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比起传统车企自身发力，也有些车企采取技术上深度捆绑科创型企业的做法。赛力斯集团的问界就因为有华为背书，在20万-30万市场打开了局面，目前销量已经跻身SUV市场TOP15 。作为增程式电动产品，问界M5的推出，进入了一直被理想ONE垄断的增程式电动市场。而M5提供了车身更紧凑、价位更低的选择。随着问界M7的加入，也大有进一步抢夺理想汽车市场份额的架势。
当然，这一年的销量成绩单，也可以看出，合资品牌和豪华品牌阵营中，也有进步生和落后生之分。相比起大众、宝马的奋起直追初见成效，在TOP50榜单后十名中，丰田、奔驰就给人“革命尚未成功，转型仍需努力”的印象。
广汽丰田威兰达（高性能版）和一汽丰田RAV4荣放双擎E+的年销量均不足4000台。而奔驰EQ系列的三款车型中，销量最高的EQC也卖不到5000台，平均一个月就卖出400台左右。除了在新能源市场发力较晚，定价偏高、整体产品力不足，都成为销量如此惨淡的原因。
在百强榜单中，还有一些关注度颇高的重磅SUV由于上市时间较晚，未能上榜，相信在明年的新能源百强榜单中，会见到他们的名字。例如，由长安汽车、华为和宁德时代三巨头持股公司推出的阿维塔11、小鹏汽车“冲高”战略新品G9、飞凡主打科技属性的纯电动中大型SUV R7、丰田纯电动系列首款SUV车型bZ4X等等。
采写：南都·湾财社采访人员梁罗喆