2022年9月6日，百度针对汽车行业正式推出集团云、网联云和供应链协同云三朵云，阿里云和小鹏汽车联手落成驾驶智算中心“扶摇”则发生在2022年的8月 。2021年11月，腾讯云官宣推出汽车云 ， 2022年6月又宣布战略升级 ， 提出“车云一体化” 。2021年6月，字节跳动也组建了汽车云团队 。华为更是押注汽车赛道 ， 已经构建了自动驾驶云服务一栈式服务，形成造、产、供、销、售后、应用的一体化方案 。
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百度、阿里、腾讯、字节跳动、华为等头部云服务大厂，全部入局汽车云 。不止大厂 ， 据不完全统计，国内外云厂商明确推出汽车云的，目前已超过12家 。
据沙利文的数据，华为云、阿里云、百度云、腾讯云四家位于第一梯队，占据近70%的份额 。具体到汽车云的各个领域，在自动驾驶领域 ， 华为云占比26.9%，阿里云16%，腾讯云15%；在车联网领域 ， 华为云20.2%，阿里云18.9%，腾讯云18.3%；在车路协同领域，华为云24% ， 百度云22%，阿里云18% 。
具体来看 ， 华为云早在2014年便成立了“车联网实验室”，较早面向智能网联电动汽车等应用场景储备技术，具有先发优势 。而且华为具有“造车经验”，因此优势较大 。2022年5月，华为云宣布，已经拿下中国汽车云市场第一名 。
百度云一直致力于智能汽车发展，在自动驾驶等方面具备优势 。目前，百度的“三朵云”就分别致力于建立车企自身的数字化底座，打通车企和上下游配套企业，并提供智能云解决方案 。
阿里在自动驾驶、CAE仿真等方面积累了很多成熟的经验，而且已经落地了“小蛮驴”、以及自动驾驶卡车等产品，阿里和上汽合作开发的智己智能汽车，也是阿里云重点赋能的产品 。
腾讯云针对车企，通过微信+企业微信的社交生态与腾讯出行服务小程序，可以将一整套自研产品装进智能座舱等车端场景内，建立数据驱动的闭环，以形成云端、车端与移动端的一体化 ， 降低车企的迁移成本 。
火山引擎汽车云的目标是在2025年追赶腾讯 。业务布局方面 ， 虽然火山引擎推出了智能驾驶云、智能座舱云与智能营销云 ， 但其重点放在了营销云上 ， 从而达到差异化竞争的目的 。
总之，面对即将蓬勃发展的智能汽车市场，云厂商可以摸着汽车产业过河，进入到一个更加深邃的实体经济数智化大海中，大幅提高营收能力 。不过，云厂商要获得新能源车企的绝对信任 ， 还是一个问题 。
新能源车企对自身的核心技术保密要求甚高 ， 这提高了车企全盘接轨公有云服务的难度 。另外，数据保护也是云厂商需要面对的“一道坎” 。新能源汽车所采集的数据储存在云端，若是缺乏有效保护，很可能因网络攻击而丢失或泄露，从而侵犯用户隐私 。
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