消息称贾跃亭12月16日将公布FF91交付计划( 三 ) _ff

他还同时官宣了法拉第未来新车的发布日期和地点，“2022年7月，加州汉福德，新物种诞生日见。”
结果被狠狠打脸的，是贾跃亭自己。

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时至今年11月末，新车依然不见踪影，法拉第未来还发布公告，称今年量产都没了希望。
而订单涉嫌造假的事情，也为前董事会绊倒贾跃亭提供了重要砝码。
根据法拉第未来董事会组建的“独立董事特别委员会” ，经历了近半年的考证，发现这14000个订单中，仅仅有300辆是付费预订。
法拉第未来的财报里也披露了真实的预定量，截至今年3月31日，首款车型FF91的预定量区区401辆。
到了今年的6月30日，这401个订单，又掉了两个，仅剩下399辆。
最近的数据则显示，截至11月17日，法拉第未来收到369份电动汽车预售订单，再创新低。而且这些预售订单还可以退还定金，并不具备约束力。
实打实的数字证明，即使贾跃亭重新控制了董事会，也依然改变不了外界的看衰。

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事实上，这半年来这家电动汽车企业的全部消息，都围绕着复杂而激烈的权力争斗。
贾跃亭曾设想， “FF 91将成为世界上第一款超豪华电动汽车，并将重新设定客户对智能出行未来的期望。”
但过多的丑闻，已经急剧拉低了这家公司的品牌能量。对于豪华跑车的客户群体来说，他们找不到消费的理由。
更何况，贾跃亭的造车进度就像拼多多的砍一刀，从99%进展到99.9%，却永远不会跳到100% 。
一次次的跳票和一桩桩宫斗逸闻，似乎在证明，真正量产交付的时刻，永远不会到来。