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在连续受到质疑之后 ， 华为与重庆小康合作的塞力斯SF5销量逐渐见到起色 ， 近三个月的销量几乎倍速增长 ， 似乎华为再次证明了自己战无不胜的强悍 。
据分析机构给出的数据显示 ， 近四个月塞力斯SF5的销量分别为700辆、1000辆、2200辆、2900辆 ， 即将突破3000辆 ， 逐月快速上涨 。
据乘联会公布的数据显示 ， 11月份国内新能源SUV销量TOP15的数据显示 ， 位居第14名的宝马X3 BEV销量为2754辆 ， 即是说塞力斯SF5已可进入新能源SUV销量第14名 。
如果单纯以20万以上的车型计算排名的话 ， 估计塞力斯SF5的排名会更高 ， 因为进入TOP15的国产新能源汽车有许多都是售价在10万以下的车型 ， 如宏光miniEV、欧拉好猫等 ， 在20万以上可以与特斯拉model3、model Y竞争的国产新能源汽车寥寥无几 。
华为进入汽车行业曾饱受质疑 ， 在于它当初宣布与重庆小康合作开发新能源汽车之后的几个月 ， 塞力斯SF5虽然获得了超过6000辆订单 ， 但是每月的销量一直在1000辆之下 ， 并未显示出华为在汽车行业能延续它的竞争优势 。
如今随着塞力斯SF5的销量逐月上涨 ， 月销即将破3000辆 ， 业界对华为的质疑也就烟消云散 。 塞力斯SF5的销量慢热可能与华为的要求过高有关 ， 华为给重庆小康提供了三电技术等 ， 提高了技术要求 ， 导致重庆小康不得不大幅改造生产线 ， 配件供应商也不得进行相应的改造 ， 塞力斯SF5的产能因此爬坡缓慢 。
另一个原因估计是华为改造自家的零售店需要时间 ， 华为与重庆小康的合作颇为深入 ， 华为除了给重庆小康提供技术支持之外 ， 还大举对现有的手机零售店进行改造以销售汽车 ， 据悉今年内要在一二线城市推出1000家零售店销售塞力斯SF5 ， 随着华为的零售渠道完成建设 ， 塞力斯SF5的销量自然快速增长 。
不过随着塞力斯SF5的销量快速上涨 ， 业界对于华为与重庆小康的合作能否长期存在也存在一些疑问 ， 原因是华为虽然一再声称不会自主造车 ， 但是近期它先后在东莞、深圳拿下两块地 ， 都与新能源相关 ， 而它本身就持有多项与汽车技术相关的专利 ， 业界因此笑称华为随时都可以建立自己的汽车工厂 。
【小米科技|华为开始发威，塞力斯SF5销量连续倍增】华为自主造车也是有一定可能性的 ， 原因在于众多汽车企业都对科技企业存有戒心 ， 担忧与它们合作会成为附庸 ， 上汽更因此而提出了灵魂之说 ， 而百度、苹果等或是自主造车、或是与汽车企业合资造车 ， 都说明了科技企业要推广自己的自动驾驶技术最终还是要自主造车 。
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