这引发了货物连带的强烈不满 。11月24日，“货物连带”封锁了港湾、石油化学园区、炼油工厂等主要物流据点 ， 开始了总罢工 。货运连带委员长李凤柱表示：“在弱肉强食的市场中，货主企业拥有有关运费的所有决定权 ， 并且决定了运费的最低单价 。在这种形势下，安全运费制是保护货运劳动者权益的唯一法律制度 。除非（政府）立即停止破坏安全运费制的企图、废除限时制、贯彻施行扩大适用车型与范围的要求案，否则，绝对不会放下总罢工的旗帜 。”
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罢工现场 图片来源：韩民族日报
尹锡悦：罢工威胁等同朝核威胁
罢工开始后，韩国尹锡悦政府始终采取强硬态度，拒不妥协 。
24日 ， 尹锡悦在社交媒体发文称 ， 若货物连带持不负责任的态度拒绝货运 ， 政府就将难免考虑包括下达开工令在内的各项措施 。28日，韩国行政安全部长官李祥敏表示，若认定此次集体罢工将给国家经济造成严重危机，政府将以“零容忍”原则严厉应对，下达开工令并建立警方及时应对体系，保障货运正常进行 。
根据韩国《货物车运输事业法》，若货车司机或从业者无合理理由集体拒绝货运并造成严重问题时，国土交通部长官可下达开工令，若拒绝将被处以3年以下的有期徒刑或3000万韩元（约合人民币16万元）以下罚款 。
11月29日，韩国政府向对拒绝运输的水泥混凝土货车司机下达“开工令” 。尹锡悦宣称，只顾一已私利不顾民生和国家经济的行动毫无名分 ， 对不参加罢工的同事进行攻击也是不可容忍的犯罪行为 。他将在任内确立劳资法治原则，对非法行为决不妥协，严肃问责到底 。
12月5日，尹锡悦还将罢工同朝核做类比，称：“政府若始终根据无核原则推行对朝政策，韩国就不会像现在这样面临朝核威胁......应严惩工会领导班子阻碍或威胁成员返岗的行为 。”
韩联社认为，尹锡悦的上述表态可被解读为，正如政府应保护国民的安全和财产免受朝核威胁一样，也应该保护国家经济和民生免受“非法罢工”的干扰 。
面对态度强硬的尹锡悦，韩国“货物连带”选择“硬碰硬” 。据韩联社报道，随着罢工久拖不决，全国各地出现串联罢工苗头 ， 一些建筑工程恐将延误工期 。民主劳总庆尚南道本部和建筑工会庆南建筑机械本部宣布8日起发动建筑工罢工 ， 声援货运工人 。庆南地区的建筑工会成员约有2500多人 ， 分布于18个市郡，主要驾驶混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、叉车 。
【政府同货车司机“硬碰硬”，韩国经济遭受万亿韩元损失】 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载 。
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