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华为正式发布了新款高端车型AITO问界M5 ， 这款车型也被称为鸿蒙汽车 ， 相比起上一代的塞力斯S5 ， 问界M5的华为色彩无疑更加浓厚 ， 显示出华为进一步深入汽车市场 。
促使华为进一步深入汽车市场的原因或许是塞力斯SF5正逐渐见到起色 ， 据分析机构给出的数据显示 ， 近四个月塞力斯SF5的销量分别为700辆、1000辆、2200辆、2900辆 ， 即将突破3000辆 ， 逐月快速上涨 ， 11月份的销量已是塞力斯SF5去年销量的四倍 ， 显示出华为的加持已为塞力斯注入活力 。
另据乘联会公布的数据显示 ， 11月份国内新能源SUV销量TOP15的数据显示 ， 位居第14名的宝马X3 BEV销量为2754辆 ， 即是说塞力斯SF5已可进入新能源SUV销量第14名 ， 作为一款高端车型 ， 塞力斯SF5的销量已经相当不错 。
塞力斯SF5采用了华为自研的电驱系统和HUAWEI HiCar等车机功能 ， 华为的色彩还不算太浓厚 ， 如此情况下都能帮助塞力斯SF5大幅提升销量 ， 对于华为和小康股份来说都是巨大的鼓舞 ， 或许是塞力斯SF5所取得的成绩 ， 小康股份给予华为更多话语权 ， 华为进入主导了AITO问界M5的研发 。
据悉华为负责了问界M5的设计 ， 搭载了华为 DriveONE纯电驱增程平台、车载地图Petal Maps、华为的音响系统等 ， 当然更少不了华为今年以来用户增长迅速的鸿蒙系统 ， 可以说这款车型除了制造不是华为做的外 ， 其他都由华为承包了 。
华为一直都强调自己不会造车 ， 而是希望做一个类似博世的智能汽车解决方案商 ， 但是由于众多汽车企业忧虑华为未来自行造车 ， 因此对华为存有戒心 ， 诸多汽车企业都是表面上同意采用华为的智能汽车方案 ， 但是却很少有实际的行动 ， 这就需要树立一个榜样 。
华为如此深入介入问界M5 ， 就是它为汽车行业树立一个榜样 ， 希望进一步帮助小康股份提升汽车销量 ， 证明华为确实有足够的实力帮助汽车企业取得成功 。 在这次发布会中 ， 华为一直都强调这是与小康股份合作的汽车 ， 借此凸出小康 ， 以向诸多汽车企业发出它并没有资助造车的意图 。
华为如此迫切的推动汽车业务的发展 ， 在于它的手机业务遭受重创 ， 从去年四季度以来 ， 华为手机业务每季度都在下滑 ， 急需汽车业务取得营收弥补手机业务的损失；同时推动汽车业务的发展还有助于鸿蒙系统的发展 ， 华为不仅仅将鸿蒙系统当作手机系统 ， 而希望以鸿蒙系统统一手机、平板、穿戴、汽车等多个行业 ， 实现多屏融合 。
【松下|塞力斯SF5销量倍增，或是华为进入深入汽车市场推出问界的原因】如今的华为与小康的合作无疑是最深入的 ， 不仅负责了AITO问界的设计、技术、营销等部分 ， 还计划在年底将1000家华为手机零售店改造成为汽车零售店 ， 即是负责除了汽车制造之外的所有部分 ， 塞力斯SF5的销量大幅上涨无疑是促使它进一步深入这个行业的原因 。
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