|华为出现，新势力岌岌可危？
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12月23日 ， 小康集团旗下赛力斯和华为合作的全新高端品牌AITO的首款车型问界M5正式推出 ， 预计春节后开始交车 。 作为首款搭载华为鸿蒙系统的新车 ， AITO问界M5拥有3款配置车型 ， 其最大的卖点之一便是全新的HarmonyOS智能座舱 ， 突破了传统车机应用少、升级慢、体验差的三大痛点 。 这套智能座舱可将用户的全感官操作相串联 ， 再与整套鸿蒙系统智慧终端生态相结合 ， 最后实现人机交互的无缝互联 。
华为车载鸿蒙系统也正式加入辅助驾驶大军中 。 在此之前 ， 特斯拉NOA、蔚来NOP、小鹏NGP以及理想NOA都有着不错的成绩 ， 特斯拉NOA作为最先拥有辅助驾驶系统的车企 ， 有着领军一般的地位 。 另外 ， 小鹏NGP更是以“最懂中国路况”的辅助驾驶系统 ， 引领中国辅助驾驶的进度 ， 至今也无车企超越 。
小鹏NGP于2021年1月正式发布 ， 迄今为止 ， 正式上线近1年时间 。 除去本身的硬件标配系列外 ， 小鹏P7更是拥有最强的智能辅助驾驶架构 。 在雷达感知和视觉感知的基础上 ， 增加了地图管理和行为规划/运动预测等 ， 形成当前量产车中最强的智能辅助驾驶架构 。 小鹏NGP最强体现在全栈自研带来的快速迭代上 ， 形成技术闭环 ， 及时将车端数据汇总 ， 对现实路况的随时变化进行精准判断 。 真正结合中国路况的特点 ， 在面对变道、避让大货车、施工路段、加塞等情况均能做出准确的回应以及处理 。
【|华为出现，新势力岌岌可危？】在本就拥有量产辅助驾驶系统的新势力面前 ， 本次搭载华为鸿蒙系统的新车AITO问界M5 ， 无疑是面临着巨大的挑战 。 在智能汽车的赛道上 ， 华为作为新手出发 ， 首款车的综合补贴后预售价为25万元~32万元 。 在智能化板块 ， 目前展示除了鸿蒙生态座舱外 ， 更多智能化产品还未完全出现 。 据了解 ， 华为在智能汽车领域已经发展约300多家合作伙伴 。 后续是否会有更强的智能化探索 ， 能否在本就发展较为成熟的国内新势力和特斯拉面前赢得自己的一席之地 ， 我们将拭目以待 。
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