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12月初 ， 华为与赛力斯联合发布高端智能汽车品牌——AITO ， 那个说自己“不造车”的华为 ， 成立了自己第一个汽车子品牌；然而让人更意外的是 ， 就在宣布后不到一个月 ， AITO的首款车型问界M5 ， 也和华为P50pro一起 ， 登上了发布会舞台 。
【小米科技|说好不造车的华为 却在冬季发布会上亮相了AITO问界M5】
当然 ， 你要说AITO是华为独有的 ， M5就是华为造的 ， 也不太恰当 ， 毕竟还有一个小康赛力斯冲在前面 ， 但从现场发布会来看 ， AITO问界M5这款车从前期规划、设计到后期的营销、销售 ， 甚至工厂生产线改造 ， 都是由华为主导的 。 可以说 ， 除了新车具体生产交由赛力斯来负责之外 ， AITO问界M5似乎完全是由华为主导研发的一款车 。
那么将来华为会怎么走这条路 ， 估计各位能够猜个八九不离十 。
扯远了 ， 回到问界M5这款车上 。 新车前脸十分自然流畅 ， 流光式的车灯 ， 立体感分明 ， 让人看上去简约灵动 。 车身采用的是轿跑的线条设计 ， 既拥有超跑的运动感 ， 又拥有SUV的稳重感 。 问界M5也保证了空间和舒适性 ， 轴距长达2880mm 配合20英寸风帆全铝轮毂和0.32Cd的超低风阻 ， 真正意义上的兼顾驾驶乐趣和乘坐舒适性 。 AITO问界M5共有六款金属车漆颜色和三款内饰颜色可供选择 ， 符合各种人群的口味选择 。
内饰部分 ， AITO问界M5的内饰采用简约设计风格 ， 融合了豪华氛围感和先锋科技感 。 10.4英寸的曲面全液晶盘两侧采用了自然弯曲的设计 ， 与手机曲面屏设计有异曲同工之妙 ， 15.6英寸的2K HDR智能中控大屏更是拥有16：9的超窄边框 ， 屏占比高达90% ， 塑造出强烈的科技感 。 值得一提的是 ， 除了拥有同级少有的大空间之外 ， AITO问界M5在车内采用了总面积约2平米的全景天幕 。
既然是华为“造” ， 新车最大的亮点应该还是HarmonyOS的搭载 ， 将智能出行做到极致 ， 这一打破常规的汽车生态系统 ， 覆盖了用户出行 ， 生活 ， 娱乐等各个方面 ， 实现了汽车从一开始的载具转变为有生命 ， 有智慧的交通载体 。
余承东表示 ， 问界M5是华为消费者业务工业设计团队和软件设计团队帮助设计的 ， 希望能帮助解决燃油车和电动车的痛点问题 。 从AUTO到AITO只有一个字母之差 ， 差别是智能化、智慧化的体验 ， 华为把三十多年在通信ICT领域积累的核心技术 ， 极为先进的鸿蒙智慧来打造一款中型豪华SUV 。
在动力方面 ， AITO问界M5基于纯电驱增程平台（DE-i）打造 ， 该平台在集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化 ， 具备“高性能、低能耗、安静、安全、智能”的特点 。
纯电驱增程平台（DE-i）采用了全球一流的黄金电驱组合 ， 为AITO问界M5带来堪比超跑性能的4秒级百公里加速 ， 超强爆发力带来强烈的推背感 。 除了高性能 ， 长续航是这个平台赋予AITO问界M5的另一个独特优势 。 集成式智能发电机组将能量转换做到极致 ， 其1.5T四缸增程器3.0可实现一升油发3.2度电 ， 比行业提升了20% 。 因此 ， 满油满电状态下 ， 新车CLTC工况续航达到1242公里 ， 真正实现里程无忧 。
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