《车圈能见度》搜索发现 ， 时间拉长至今年1-11月，宝马X3和宝马5系投诉量可谓“一骑绝尘”，分别达到3636起和1942起，拿下“冠亚军”之位 。
这不禁让人想到在今年3月 ， 100多名宝马车主联名发布的维权声明 。当时在《举报宝马汽车旗下多款车型存在严重烧机油缺陷》的声明中，车主们控诉宝马汽车发动机因为烧机油而导致积碳严重、火花塞有机油 ， 涉及宝马3系、5系、6系、X3、X4等多款热销车型 。
不可否认，宝马此类豪华车拥有强大的品牌效应，很多人将它们视为身份档次的象征，但这更要求这些品牌能对得起消费者的信任 。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾在去年的广州车展期间也曾说：“为什么我们能成为到目前为止表现最好的品牌之一？客户信任我们 。”
因此，在大量投诉之下 ， 如何打消消费者对于品质方面的顾虑 ， 守住豪华车销冠之位 ， 成为宝马品牌当前需要思考的问题 。
以价换量
在燃油车市场呼风唤雨，到了电动车市场却反响平平，好像成了传统豪华品牌转型电动化的“必修课” 。
早在2011年，宝马就创立i品牌，并推出i3和i8两款电动车 。其中 ， i8是一款混动跑车，i3是纯电车型 。2014年，i3以进口方式进入中国市场，推出了纯电动版和增程式混合动力版两款 ， 售价分别达到44.98万元和51.68万元 。
但由于当时电动车市场并不成熟，售价、续航等也没有得到消费者的认可，i8和i3成绩不理想 ， 最终相继停产 。
现在我们国内市场上在售的全新i3 ， 实际上只继承了此前停产进口车型的名字，是另一款专门针对中国市场定制的三厢纯电动轿车，由华晨宝马所生产 。
今年3月 ， 全新i3上市之后遭到不少质疑，有说其是中国“特供版”的，也有说它就是吃老本的3系油改电车型 ， 因为宝马全新i3和宝马3系共用CLAR后驱车平台 。当然不仅是全新i3，宝马iX3是在宝马X3基础上油改电而来，宝马i4同样也是基于CLAR平台打造，都是油改电产品 。
根据宝马方面透露的信息，宝马下一代的纯电动产品将使用不久前宣布的正在研发的Neue Klasse纯电平台，而基于这一纯电架构的产品要等到2025年才会推出 。这也意味着，在2025年之前，宝马推出的电动车将仍旧是“油改电” 。
另外，宝马电气化产品的续航也被不少消费者吐槽 。宝马纯电动SUV iX3，NEDC续航500公里，全新i3 NEDC续航526公里，这在主流电动车产品中并没有优势 。像是奔驰EQE最高可以实现752公里的续航里程，国内的极氪009续航能提供822公里的版本，小鹏P7续航最高也可达到706公里 。
种种质疑下，宝马的新能源车型销量惨淡 。在乘联会前10个月新能源轿车与SUV榜单中，完全看不到宝马的身影 。
另据懂车帝零售排行榜，35万元以上车型中，宝马iX3近半年的销量为1.36万辆，排在极氪001、蔚来ES6、理想L9、问界M7等之后，而近半年宝马i3的销量只有3744辆 。上险数显示 ， 自今年3月上市以来，宝马i3只卖出了4500多辆 。
为了提振销量 ， 宝马不得不放下身段 ， 试图以价换量 。去年年初，刚上市4个多月的宝马iX3就进行了官降，宝马iX3创领型的售价从50.99万元调整为43.99万元，宝马iX3领先型从46.99万元调整为39.99万元 。
最近有不少消息称，宝马i3上市时官方指导价为34.99万元，如今全国多地优惠5万～6万元，甚至有部分经销商直接让利10万元，比Model3和小鹏P7还便宜 。不过，对于此次宝马i3的降价传闻，目前宝马官方未作出回应 。
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