电动化骨头难啃，宝马老本还能吃多久？ _豪华车

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图片来源@视觉中国

文｜车圈能见度，作者 | 刘媛媛

今年前10个月，中国乘用车市场扛住了芯片短缺、原材料价格上涨、疫情等多重压力，零售量仍同比增长3% 。然而在一片复苏氛围中，以往寒气中也能逆势上涨的豪华品牌宝马，却意外地出现下滑。
【电动化骨头难啃，宝马老本还能吃多久？】乘联会数据显示，今年1-10月，华晨宝马的累计销量为54.2万辆，同比下滑3.8% 。其中拳头产品宝马3系、宝马X3分别下滑10.8%和9.1% 。综合宝马今年还上市了国产版X5来看，这一成绩实在算不得理想。
更令人担忧的是，今年3月，宝马上市纯电动中型运动轿车i3 ，这款车本该是宝马在华销量增长的新引擎，承载着宝马家族在中国电动化的使命，结果上险数显示，上市大半年， i3只卖出了4500多辆。
去年，宝马在华销量为84.6万辆（含BMW品牌和MINI品牌），超过奔驰和奥迪，位居豪华汽车品牌之首。而如今，宝马在燃油车领域市场份额被挤占，电动车市场又扶不起来，其还能守住自己豪华三强“领头羊”的位置吗？
危机浮现
按理说，在市场环境一片向好的情况下，豪华车品牌更会高枕无忧。因为长期以来，无论国内车市经历怎样的调整震荡期，豪华车市场依然“风景独好” 。
像2020年，中国车市哀鸿遍野，国内狭义乘用车累计销量为1928.8万辆，相比2019年同期下滑了6.8% 。而豪华车市场却逆势上升14.7% ，累计销量约为252.9万辆。其中宝马在中国这个单一市场全年实现了77.7万辆的销量（含BMW和MINI），同比增长7.4% 。
去年，宝马的发展势头越发迅猛，不仅实现同比8.9%的增长，还超越奔驰、奥迪，夺得该年度豪华品牌销量冠军宝座。
没想到的是，今年宝马的情况却急转直下。根据宝马集团的官方数据，今年前三季度在中国共交付BMW和MINI汽车59.3万辆，中国市场占全球总销量33.9% 。宝马集团方面并未提及销量的同比变化，但我们对比去年数据，去年前9个月，宝马共向中国客户交付67万辆BMW和MINI汽车，很明显地出现下滑。
另据乘联会数据，今年前10个月，华晨宝马的累计销量为54.2万辆，同比下滑3.8% 。旗下拳头产品均表现不佳。
比如宝马3系，今年10月销量为8438辆，同比下跌16%；前10个月累计销量13.3万辆，同比下滑10.8% 。而反观奔驰E级、C级和奥迪A4，前10个月销量都实现了正向增长。
再来看宝马X3 ， 10月销量为1.3万辆，同比增长12%；但1-10月总销量为11.7万辆，同比下降9.1% 。今年4月上市的国产版宝马X5成绩也不算多有惊喜，10月售出7809辆，在高端SUV销量排行榜中，甚至排在了理想L9之后。
宝马5系算是表现较好的，10月销量1.3万辆，同比下滑3.6%；但前10个月总销量14.8万辆，同比微增0.2%，登顶高端轿车销量排行榜榜首。
对于销量的下滑，宝马集团方面给出的原因是受芯片短缺、疫情封锁等影响。不过，在这些客观因素背后，其自身的问题也不容小觑，宝马5系、宝马X3就频繁遭遇车主投诉。
根据全国汽车消费者投诉受理处置服务平台车质网的投诉榜单，今年11月，榜单前10名中，宝马占了两席，宝马X3和宝马5系分别以119起、67起的投诉量位列第3位和第7位。消费者反映的宝马X3问题主要在于烧机油、冷却系统故障、影音系统故障等；宝马5系投诉问题主要为部件开裂、烧机油以及宣传不符等。