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图片来源@视觉中国
文|车圈能见度,作者 | 刘媛媛
今年前10个月,中国乘用车市场扛住了芯片短缺、原材料价格上涨、疫情等多重压力,零售量仍同比增长3% 。然而在一片复苏氛围中,以往寒气中也能逆势上涨的豪华品牌宝马,却意外地出现下滑 。
【电动化骨头难啃,宝马老本还能吃多久?】乘联会数据显示 , 今年1-10月,华晨宝马的累计销量为54.2万辆,同比下滑3.8% 。其中拳头产品宝马3系、宝马X3分别下滑10.8%和9.1% 。综合宝马今年还上市了国产版X5来看,这一成绩实在算不得理想 。
更令人担忧的是,今年3月,宝马上市纯电动中型运动轿车i3 , 这款车本该是宝马在华销量增长的新引擎,承载着宝马家族在中国电动化的使命,结果上险数显示,上市大半年 , i3只卖出了4500多辆 。
去年,宝马在华销量为84.6万辆(含BMW品牌和MINI品牌),超过奔驰和奥迪,位居豪华汽车品牌之首 。而如今,宝马在燃油车领域市场份额被挤占 , 电动车市场又扶不起来,其还能守住自己豪华三强“领头羊”的位置吗?
危机浮现
按理说,在市场环境一片向好的情况下,豪华车品牌更会高枕无忧 。因为长期以来 , 无论国内车市经历怎样的调整震荡期,豪华车市场依然“风景独好” 。
像2020年,中国车市哀鸿遍野,国内狭义乘用车累计销量为1928.8万辆,相比2019年同期下滑了6.8% 。而豪华车市场却逆势上升14.7% , 累计销量约为252.9万辆 。其中宝马在中国这个单一市场全年实现了77.7万辆的销量(含BMW和MINI) , 同比增长7.4% 。
去年,宝马的发展势头越发迅猛 , 不仅实现同比8.9%的增长,还超越奔驰、奥迪,夺得该年度豪华品牌销量冠军宝座 。
没想到的是,今年宝马的情况却急转直下 。根据宝马集团的官方数据,今年前三季度在中国共交付BMW和MINI汽车59.3万辆,中国市场占全球总销量33.9% 。宝马集团方面并未提及销量的同比变化,但我们对比去年数据,去年前9个月,宝马共向中国客户交付67万辆BMW和MINI汽车,很明显地出现下滑 。
另据乘联会数据,今年前10个月,华晨宝马的累计销量为54.2万辆,同比下滑3.8% 。旗下拳头产品均表现不佳 。
比如宝马3系 , 今年10月销量为8438辆,同比下跌16%;前10个月累计销量13.3万辆,同比下滑10.8% 。而反观奔驰E级、C级和奥迪A4,前10个月销量都实现了正向增长 。
再来看宝马X3 , 10月销量为1.3万辆 , 同比增长12%;但1-10月总销量为11.7万辆,同比下降9.1% 。今年4月上市的国产版宝马X5成绩也不算多有惊喜,10月售出7809辆,在高端SUV销量排行榜中 , 甚至排在了理想L9之后 。
宝马5系算是表现较好的,10月销量1.3万辆,同比下滑3.6%;但前10个月总销量14.8万辆,同比微增0.2%,登顶高端轿车销量排行榜榜首 。
对于销量的下滑,宝马集团方面给出的原因是受芯片短缺、疫情封锁等影响 。不过,在这些客观因素背后,其自身的问题也不容小觑,宝马5系、宝马X3就频繁遭遇车主投诉 。
根据全国汽车消费者投诉受理处置服务平台车质网的投诉榜单,今年11月,榜单前10名中,宝马占了两席,宝马X3和宝马5系分别以119起、67起的投诉量位列第3位和第7位 。消费者反映的宝马X3问题主要在于烧机油、冷却系统故障、影音系统故障等;宝马5系投诉问题主要为部件开裂、烧机油以及宣传不符等 。
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