恒大汽车能否成为许家印的“救命稻草”？ _汽车

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（_原题为：恒大汽车能否成为许家印的“救命稻草”？）

许家印的造车梦
是否还有机会照进现实？

“保交楼”、“造车变现”……许家印手中的底牌不多了。
12月2日晚间7时，许家印现身恒大集团召开保交楼工作专题会议。许家印的出现，让此前种种传闻不攻自破。
在“保交楼”会议上，许家印表示：“今年1至11月，恒大集团实现交楼25.6万套，2022年全年要力争完成30万套的交楼， 12月份必须保质保量完成交楼4.4万套。这个月还剩29天，时间紧、任务重，恒大全体员工要坚定不移地履行我们的主体责任，永不放弃地努力拼搏，确保完成全年交楼任务。”
不止是“保交楼”的压力。近日来，恒大面临一系列的“麻烦” 。有消息称，为降低成本，恒大汽车集团总部将解散，总部人员架构调整，大部分人面临裁员，小部分人下沉到工厂。与此同时，由于恒大集团12月2日的月度工作会议临时取消，引发网络传言四起。12月2日，恒驰汽车内部人士向中国新闻周刊表示，关于裁员我们是有官方回应的，但其他谣言过于离谱，请大家不信谣不传谣。
“本次优化淘汰整体比例为10% ，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。”上述人士表示：“此前，恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置的，但鉴于当下疫情及市场原因，公司进行了战略调整，降本增效，集中资源确保恒驰5的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。”

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恒驰5（图片来源：恒驰汽车）
目前，恒驰5已量产交付。早在恒驰5开启预售14天时，恒大曾表示这款车型累计预定数量超3.7万辆。但如今，恒驰5除了宣布100辆车型的首批交付，甚至无法查阅到其具体的销量信息。
恒驰5真的像官方宣称那般成功吗？
首款车只是“半成品”？
“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”
2019年11月，许家印当着全球1100多位汽车零部件企业高管的面，用上述15个字展望恒大造车之路。
许家印进军造车虽然来得并不算早，但也算赶上了“最好的年代” 。数据显示，2016年我国新能源汽车渗透率仅为1%，到2019年时达到5%，如今更是突破了20% 。全国乘用车市场信息联席会数据显示：2022年1-10月，中国新能源汽车产量559.0万辆，同比增长108.4%，累计渗透率达24.7%，对汽车市场增长贡献率超80% 。
ALL IN新能源汽车三年之后， 2022年10月29日，恒大汽车将首款车型——100辆恒驰5交付给首批车主。恒驰汽车方面表示，后续批次车辆将陆续发往各地交付到车主手中。根据预订协议，首批车主在交车时付全款至天津市津滨公证处。目前，恒驰汽车已在北京、天津、上海、广州、深圳等19个城市布局首批交付服务中心。
尽管目前仍无法查阅到恒驰5至今为止最新的真实交付数据，但在7月6日恒驰5正式开启预售时，恒驰汽车总裁刘永灼曾表示，预售发布会后，恒驰5市场反应良好，恒驰5大卖已成定局。其官方销售数据显示，截至7月20日，恒驰5累计预定数量超3.7万辆。
恒驰内部人员曾表示，恒驰5定价17.9万元是亏本的，为的就是能有好的销量表现。官方号称恒驰5是“30万以内最好的一款纯电SUV” 。