对于凯迪拉克，在我们的传统认知中，主要有两个很明显的标签，一个是加速快够运动，这是产品层面的 。另外一个就是折扣大优惠多，这是终端层面的 。对于买车来说，一款车究竟如何如何，归结到*还是要落到价格上 ， 而凯迪拉克往往凭借着打折之后的高性价比吸引消费者为之买单 。作为目前凯迪拉克车系中运动属性较强的一款车系，凯迪拉克CT5确实受到了不少年轻消费者的青睐，看完宝马3系再看凯迪拉克CT5 ， 往往给人一种“省到钱了”的快乐 。今天我们走访了某凯迪拉克的4S店，对凯迪拉克CT5在年前的销售情况做了一个大概的了解，看看如今买它合适吗？如果想买一台凯迪拉克的中型轿车，它和CT4谁更值得买？
凯迪拉克CT5上个月卖出去不到5000台，在年前的购车旺季，和*A同级别车型确实有一定的差距，其中宝马3系就卖了10000台左右 ， 销量上高出了一倍 。但是哪怕是这样，凯迪拉克CT5依旧是自家的“销量砥柱” 。可见在*A都足够强势的今天 ， 二线豪华品牌的日子不算好过 。原因也很简单，国人买车大多还是讲究一个面子 ， 如果*A并没有贵出太多，更多人依旧会选择它们 。而在今年年底的销售旺季，之前被芯片问题困扰的*A也都给出了不算小的优惠去追赶销量 。所以属于二线豪华品牌的生存空间被挤压也就在意料之中 。纵观凯迪拉克CT5过往的销量，去年一年中卖的最好的时候就是*A因为缺芯导致没车没折扣的9月份 。
不过也还是有一部分人，最终会选择凯迪拉克CT5，毕竟它也拥有美系车用料足、马力大和配置高的优点 。那在凯迪拉克CT5中 ， 哪一个配置更值得推荐呢？通过比较如今2022款在售车型的配置单 ， 我们发现2022款 28T 豪华型（标准版）似乎更值得推荐，官方指导价29.47万元的它比起入门款的风尚型虽然贵了1.5万元 ， 但是多了前后倒车雷达、倒车影像、分段式天窗、真皮座椅、副驾电动调节等作为一台豪华品牌中型车来说还是非常必要的配置 。但比起原先的豪华型，它少了15个扬声器的BOSE音响，虽然售价上便宜了5000元 ， 可对于喜欢在车里听歌的朋友来说不算一件好事 。然而如果比起更高配的尊贵型和铂金型，虽然后两台车在科技、舒适配置上都有了进一步提升，也拥有了智能驾驶辅助功能，但是对于这款车的使用场景来说，豪华型已经够了 。
销售告诉我们，确实还有一些带有BOSE音响的豪华型车型在清仓 ， 如果有这方面需求的朋友可以找找看 。至于说推荐什么颜色，虽然说各花入各眼，但是这款车的白色和黑色车型卖的最好，也比其他颜色更保值 。
【凯迪拉克CT5的终端优惠情况 凯迪拉克汽车报价及图片大全价格表】
接下来聊一下目前凯迪拉克CT5的终端优惠情况，在这里我们以豪华型（标准版）为例，给想买这款车的朋友一个参考 ， 如今买这款车依旧分为全款买车以及分期买车两种方式 。
详情可见下表：
如果你最近准备在买一台凯迪拉克CT5，情况差不多是这样的，贷款和分期的现金优惠都是50000元 。目前贷款买车可以减免金融手续费 ， 但是并没有对应的免息政策 。至于推荐的配置，主要还是刚上市的豪华型（标准版）或者之前带有BOSE音响的豪华型，另外这款车最保值的颜色是黑色和白色，如果没有额外的颜色偏好，选择这两个颜色会更合适些 。
至于凯迪拉克CT5的现车情况，目前店内是有现车的，主要以豪华型（标准版）为主，之前没有简配带BOSE音响的豪华型也是有现车的，不过不多 。其他配置则需要订车了，等车周期差不多是在一个月左右 。
那么都是谁在买凯迪拉克CT5呢？销售告诉我们，凯迪拉克的整体用户群体还是偏年轻的，买凯迪拉克CT5的消费者大多在意性价比 ， 对动力和空间都有需求 ， 并且希望购买一台豪华品牌的座驾 。
至于在凯迪拉克自家的两款中型车，凯迪拉克CT5和凯迪拉克CT4中间应该怎么?。科涫狄埠芗虻?，看看自己对空间的需求大不大 。凯迪拉克CT4和CT5之间的定位区别，并不像之前的ATS-L和XTS那么大，两款车都是纵置后驱车型，平台一样 ， 且都主打运动性能 。
两款车之间在机械结构上最大的区别就是凯迪拉克CT5采用的是更高级的10AT变速箱，但是凯迪拉克CT4则是用的低一档的8AT变速箱 ， 不过在换挡平顺性和响应积*度上凯迪拉克CT5并没有和凯迪拉克CT4拉开太大的差距，在加速能力上，体积更小的凯迪拉克CT4也更快一些 。
虽然凯迪拉克CT5的顶配车型在运动元素上确实比起凯迪拉克CT4做了不小的升级，包括配备了电磁悬架、Brembo刹车等，但是由于顶配CT5属于一个小众配置，两者间的价格差了不少，不在我们这次讨论范围之内 。
所以如果只论热销配置，希望享受更好的运动体验和操控 ， 凯迪拉克CT4的确更合适一些，更何况它的售价也较低 。但是如果对空间有需求，或者要兼顾家用 ， 凯迪拉克CT5的后排表现的确更加的实用 。
所以对于这两款车的选择来看，除了价格上的差距，最重要的还是看自己需不需要足够大的空间去兼顾家用场景 。值得提的是，目前凯迪拉克CT4的终端优惠和凯迪拉克CT5基本持平 。
再就是两款车购车之后的一些使用情况 。
凯迪拉克CT5和CT4保养基本上一样，首保在5000公里时进行，后续的保养周期为7500公里保养一次 ， 同样是赠送前两次保养，其中小保养价格1007元，大保养价格1881元 。
再就是两款车的二手车残值表现 。
1年半车龄行驶2.2万公里的凯迪拉克CT5 2020款 改款 28T 铂金运动版，落地价格34.2万元 ， 如今二手车残值27.8万元 。
1年车龄行驶0.8万公里的凯迪拉克CT4 2021款 28T 尊贵型，落地价格28万元，如今二手车残值19.98万元 。
虽然这两款车都是比较新的车型，二手车残值参考价值不算太大，但是我们也能够轻松看出，比起凯迪拉克CT4，凯迪拉克CT5会更保值一些 。
所以如果你想买一台兼顾运动和家用的中型轿车，凯迪拉克CT5确实算是一个不错的选择，目前5万元左右的优惠也还算可以 。但是由于今年年前*A的中型车在终端的价格都还不错，建议进行多方对比之后再做决定，毕竟凯迪拉克CT5的保值率及品牌力都是不如那三颗“常青树”的 。至于和CT4之间怎么选，主要还是看你近几年有没有再换车的打算，以及对空间的需求有多大了，要论开的爽，CT4肯定更适合的 。
