1、什么叫动车?与高铁区别是什么?高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体 。
动车的全称是“动车组列车” ， 指的是车 。
D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车” 。
G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车” 。
高铁（high-speed rail）主要指最高运营速度大于（200，250 ， 300因标准不同而不同）的铁路，主要是铁路的速度属性； 动车组（Multiple Units,MU）字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合 。在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种 。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴 。两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上 。
高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中 ， 动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多 。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义 。高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错 。
在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置 ， 这些车厢组成的列车，称为动车（组） 。而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母） 。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组 ， 一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力 ， 另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力 ， 另外四节没有；也可以是8节全有动力 。对于长组列车（16节车厢的那种） ， 就是以上的配置方案乘以二 。日本的高速铁路上运营的都是动车组 ， 和中国一样；但是在欧洲 ， 尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组 。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路 ， 而动车是一种火车形式 。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统 ， 差别就在于时速不同 。
高铁和动车有什么区别？
什么是高铁？
高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运 。
什么是动车组？
动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车 。
动车组按动力类型分为：内燃动车组和电力动车组 。
动车组按动力配置又可分为：
动力集中式：指将整车动力集中在动车组一端或两端的车辆上，其余中间车辆不带动力(即为拖车) ， 与常规意义上的机车牵引若干车辆的列车类似 。
动力分布式：指将整个动力分散到动车组的若干车辆上 ， 中间车辆有带有动力的(即动车) ， 也有不带动力的(即拖车) ， 也可以全部车辆都带动力 。
动车是高铁吗？高铁用的是动车组高铁本身使用的就是动车组，在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，即：高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车 ， 而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车 。
CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一 。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号” 。
D开头车次为动车，G开头车次为高铁动车组列车 。车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母 。动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车 ， 其中带动力的车辆叫动车 ， 不带动力的车辆叫拖车 。中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是China Railways High-speed（中国铁路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号 。这些型号分别从加拿大、日本、德国、法国等国家引进先进技术 ， 并消化、吸收及国产化，成为具有我国自主知识产权的动车组系列产品 。高速动车组列车 。车次的表示方法为GXXXX（XXXX为四位数字）次 ， 铁路系统标准读法为“高XXXX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母 。2009年12月26日，中国第一条高速铁路——武广高速铁路正式开通运营 ， 列车设计时速350公里，列车最高时速380公里 。
是否可以解决您的问题？
主要差别如下：
1、动车是以D字开头的列车，速度有160级、200级和250级 。动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中 。一般列车用分散式：前者是每个动车带若干拖车，后者是若干动车并列 。列车有两个司机室，一般分布于列车两端，在列车终到换向或中途换向时无须调头 。有些列车具有更多司机室，可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车 。
2、高铁是以G字开头的列车，速度有250级、300级和350级 。高速动车组时速在不同时代标准不同 ， 在中国是适应中国高速铁路，速度一般不低于250级 。高速动车组使用四动车组（4动4拖） ， 一般是用于时速300公里上下的列车，六动车组目前只有更高速度试验列车使用 。
扩展资料
中国动车组在前期即CRH动车组，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G字头列车）主要用于高速铁路 。正在研制低速动车组适合将来的中短途城际列车 。高速铁路主要用高速动车组列车而兼行一般动车组列车，快速铁路主要用一般动车组列车而兼行普速列车，如丹大快速铁路 。
参考资料：百度百科-动车组
通常说的动车指普通的动车组列车，车次为D开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速 ， 一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里 。
区别：
1、高铁既可以指某条铁路，也可以指某趟高铁列车，动车指的是车 。
2、高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车” 。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁 。
动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车” 。
3、高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母) 。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组 ， 其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力 。
在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式 。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车 ， 也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同 。
4、动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)，比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多 。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义 。
高速列车和高速列车的区别
1.速度差异:动车速度可达200-250km/h，而高铁速度更快，可达300-350km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应文件《中长期铁路网规划》 。
2.车次不同:动车的车次以“D”开头，如D3100；高铁列车以“G”开头，比如G1635 。
3.工作原理不同:高铁不是用机车拉火车 ， 而是用动车组 。几乎所有车轮一起跑 ， 既有很强的团结协作性，又有灵活的变速 ， 从而提高速度 。
4.使用的轨道不同:动车组可以使用高铁专用轨道，也可以使用普通列车轨道，高铁只能使用高铁专用轨道 。
5.站点数量的区别:高铁是专线，所以全程站点很少；而且动车车主以城际线为主，站台相对较多 。
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动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷 。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车” 。
高铁就是动车组 ， 只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里 。
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2、高铁的班次如何查询?班次如下：
班次是指定时往来的交通运输工具开行的次数 。该车在一天之内有较多到达目的地的车 。汽车班次一般由汽车时刻表来体现 ， 汽车时刻表是表达汽车在公路车站的到达 。
为了加强公路运输信息建设 ， 以及公路部门更好地为旅客服务，让广大旅客能够及时有效地得到客、货运输信息，开发出全国公路客运信息综合应用系统 。
简介：
火车票中包括客票和附加票两部分 。客票部分为软座、硬座 。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票 。附加票是客票的补充部分，除儿童外 ， 不能单独使用 。为了优待儿童、学生和伤残军人，中国铁路还发售半价票 。
建议下载并安装官网铁路12306APP,因为官网铁路12306APP上，输入出发站及到达站 ， 就会显示全部车次 ， 使用“筛选”功能，就可以看到动车组车次或者普速列车车次 。例如：
查询高铁班次的方法 。
方法1：打开手机“铁路12306”app，进入首页后，点击下方栏目的“我的”，在“出行向导”版块下找到并点击“时刻表”，选择“车站”，输入车站名、出发时间，点击“查询”，即可查出当天该车站的所有车次 。
方法2：打开手机“铁路12306”app，进入首页后，点击下方栏目的“我的”，在“出行向导”版块下找到并点击“更多”，点击“车站车次查询”，选择“车站” ， 输入出站名、出发时间，点击“查询”，即可查出当天该车站的所有车次 。
班次什么意思？你的意思是想知道高铁具体交路吗，刷，下载个路路通，只要有的火车，都能查到几点几分开车到站
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3、高铁班次号是什么意思?高铁班次号是指高速铁路列车的唯一标识符，用于区分不同的列车 。每个高铁班次号都由一串数字和字母组成，例如G1234、D4567等 。其中，G代表高速动车组列车，D代表动车组列车 。班次号的第一位数字表示列车的类型 ， 第二位数字表示列车的始发站所在的路局，后面的数字则表示列车的具体编号 。高铁班次号的命名规则是由中国铁路总公司制定的，旨在方便旅客查询和购票 。通过班次号 ， 旅客可以查询到列车的始发站、终点站、途经站点、发车时间、到达时间等详细信息 ， 从而更好地安排行程 。
高铁班次号是代表不同班次、时间及目的地的列车，用作方便辨别之用 。
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4、车次是什么意思车次的意思是高速列车、动车组列车、城际列车等 。
车次分为以下种类：高速动车组列车（G字头）、城际动车组列车（C字头）、动车组列车（D字头），直达特快旅客列车（Z字头）、特快旅客列车（T字头） ， 市郊列车（S字头） ， 进港直通列车（Q字头，仅售票系统为区分境内段使用），快速旅客列车(K字头） 。
行包快运列车（X字头），普通旅客快车（跨局1001-3998，管内4001-5998），临时旅客列车（L字头），旅游列车（Y字头），普通旅客列车（6001-7598）、通勤列车（7601-8998）等，折返列车在车次前加“F” 。
快速列车（K字头）
快速旅客列车，简称快速，K为“快速”的汉语拼音首字母 。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心 。这类列车的车底一般是25G（红皮车 ， 25B改的空调车也是红皮的），还有少部分是22型和25B型绿皮车 ， 基本都是空调列车 。
除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车） 。最高时速120公里 。
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5、车票上的班次是什么意思Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 现在我先说说每列列车车次的意义~ Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. 2开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车. 3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. 4和5开头的四位数车次列车：管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局. 6/7/8/9开头的四位数车次列车：普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了 。因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车. L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车. A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的. 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.
班次如下：
班次是指定时往来的交通运输工具开行的次数 。该车在一天之内有较多到达目的地的车 。汽车班次一般由汽车时刻表来体现，汽车时刻表是表达汽车在公路车站的到达 。
为了加强公路运输信息建设，以及公路部门更好地为旅客服务，让广大旅客能够及时有效地得到客、货运输信息，开发出全国公路客运信息综合应用系统 。
简介：
火车票中包括客票和附加票两部分 。客票部分为软座、硬座 。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票 。附加票是客票的补充部分，除儿童外，不能单独使用 。为了优待儿童、学生和伤残军人，中国铁路还发售半价票 。
班次具体的说是车次的一种等级编号
长途汽车
KK是空调快车；
JB是加班车；
ZK是直达快车 。
汽车票订票：订票成功后，订票系统会自动生成订-票单（订单号）乘客可凭有效证件及订单号在-车站或代售点取票在车站指定窗口或代售点取车票时，不收取票价以外的任何费用（可送票（免费）开始实行的新客运票价 ， 由客运车型运价、旅客站务费、单座车辆通行费、燃油附加费和其他法定收费组成 。具体公式为： 客运票价=客运车型运价×旅客计费里程+旅客站务费+单座车辆通行费+燃油附加费+其他法定收费 。根据该公式计算的票价是政府指导上限票价 。其中：客运车型运价——指对不同类型等级的客运车辆所制订的每位旅客每公里的运输价格 。
火车
Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车
你是问长途汽车、公交车还是列车车票?。炕鸪灯钡谝桓鲇凶帜傅囊馑际荶直达、D动车、G高铁、K快速、L临时、T特快 ， 后面的尾数双数为开往北京方向 ， 单数是开出北京方向 。所以有很多列车需要在路上变车次 。车次是成对编制的 ， 尾数1-2、3-4、5-6、7-8、9-0各为一对车次 。
【动车班次指的是什么意思,什么叫动车？与高铁区别是什么？】你的票显示的班次，就是你坐的车，就是几点发车 ， 去哪的车，编号等，其他车不能坐
