1、信息高速公路的主要基础设施是什么1、信息高速公路的主要基础设施是互联网 。
2、“信息高速公路”的正式名称是“国家信息基础设施(NationalInformationInfrastructure，简称NII)”这个名称来自美国，是现代国家信息基础设施的主体 。所谓“信息高速公路”并不是指交通公路，而是指高速计算机通讯网络及其相关系统 。
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2、说因特网就是信息高速公路哪里错了?上网的人经常说“互联网”、“国际互联网”、“因特网”、甚至只有一个字“网”，其实它们指的都是一个东西—-“Internet” 。
“因特”来自Inter的音译，是世界或全球的意思 ， “Net”的意译是“网” 。总的说来，因特网是一个覆盖全球的计算机网络 。
首先 ， 因特网是一个网际网，也就是说因特网是一个联结了无数个小网而形成的大网 。例如：中国科技网是属于科技部、中科院系统的网络，中国教育科研网是属于教育部的网络，中国互联网是属于信息产业部的网络，但是它们都联入了因特网 ， 也就是说，它们都是因特网的一部分 。因特网就是由世界各国、各个不同领域、不同背景、不同用途的成千上万个专用网络互相联结而成 。加入互联网的计算机网络各自拥有自己独立的操作系统，在网络上的地位是平等的，不存在哪个网络管辖其他网络的关系 。
其次，因特网拥有自己的网络协议—-TCP/IP协议 。因特网上众多的不同的计算机系统都必须服从TCP/IP协议 ， 只有这样因特网中的计算机才能顺利、准确地进行信息共享 。TCP/IP协议是因特网的基础协议 ， 它规定了网络上计算机之间的数据传输格式和传输方式 。
“信息高速公路”是美国首先提出来的一个计算机网络计划 ， 它是指建立数字化的大容量的光纤通信网络，用来把政府、企业、大学、科研机构和家庭的计算机连接起来，形成网络，在这个网络中传递图象、文字、声音、视频等多种信息 。信息高速公路是经济、社会发展的必然趋势，随着国际竞争从军事转到科技，能够大幅度提高综合国力的信息高速公路势必成为各国的竞争焦点，以美国为首的西方国家更是提出了国家信息基础设施(NII)和全球信息基础设施(GII)的计划 。因特网作为一个覆盖全球的计算机网络可以看成是信息高速公路建设中的一个重要实践 ， 或者说是GII的一个雏形 ， 但是由于技术、资金等诸多条件的限制，因特网还远远没有达到信息高速公路要求的最终目的 。随着网络技术、多媒体技术的不断完善，网络带宽的不断增加，因特网会逐步演变成信息高速公路 。
这是国际互联网的意思，信息高速公路是指什么忘了
谁说错了？
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3、信息高速公路之路是由什么组成的什么中国收费最贵的高速公路路段如果是智力竞猜题，问哪个路段是中国收费最贵的高速公路路段？估计绝大多数的人回答不出来，用另一种问法，请问每公里收费2元，是不是中国收费最贵的高速公路路段？相信绝大多数的人会回答：是的 。这段收费最贵的高速公路路段就在广州，从广州郊区的太和站开始，算是京珠高速公路的广州段起点站，南接广州华南快速干线 ， 从太和站向北到第一个出口－钟落谭 ， 区间距离是4公里，我用汽车的里程表反复测量过 ， 4公里不会多只会少 。4公里的距离却要收费8元，平均每公里收费2元？请问还有谁遇到过超过每公里收费2元的高速公路吗？反正我是没有碰到过 。从京珠高速公路开始通车到2007年1月底，这段路收费是5元 ， 据说从2007年2月1日起，京珠高速公路北段，从韶关到广州全线从4车道拓宽为6车道，收费标准也从4车道改为6车道，虽然这个区段没有任何变化，因为是涉及到全路段的事情，路过的车主也就接受了 ， 当然实际上你不接受也没有办法 。一般的人也无从知道高速公路的收费标准，直到看到2月17日《广州日报》a2版，有一篇关于机场高速公路北接街北高速的报道，其中提到4车道的高速公路收费标准是每公里0.45元 ， 而6车道的高速公路收费标准是每公里0.60元 。车主们才恍然大悟，原来的5元都已经是多收了的，现在的8元更加是离谱到无异于拦路抢钱的程度 。按原来4车道的标准 ， 4公里只能收费1.8元，算个整数也就是2元，已经是多收了3元 ， 而按现在6车道的标准，也只能收2.4元 ， 4舍5入也只能算2元，就算多收一点收3元也就足够了，他们居然敢一下子提到8元 ， 正是匪夷所思 。作为对比，华南快速干线收费还是符合规矩的，从太和站往南走华南快速干线到广园路出口区间距离约25公里 ， 收费13元，平均0.52元/公里，介于每公里0.45元和每公里0.60元之间 ， 我们不懂什么标准，但是总不算离谱，而且华南快速干线与与之连接的京珠高速公路毫无区别都是6车道，一个收费每公里0.52元 ， 而一家收费却要高达2.0元 。据说高速公路的收费都是报物价部门审核批准的，不是自己想收多少就收多少的，钟落谭出口收费站确实挂着一块牌子，上面写着经广东省物价局几号文批准 ， 那么我们要请问了，高速公路的管理部门是根据什么提出如此离谱的收费额度的，而物价管理部门又是根据什么审核批准这样离谱的收费额度的 。这样经过批准的乱收费还是发生在广州市范围 ， 省、市政府的眼皮底下，并不是发生在那些山高皇帝远的偏远山区，实在是不可思议 。京珠高速公路从广州到韶关段的每一出口的收费情况，究竟如何，我们不得而知 ， 请主管部门和新闻舆论部门能否就此开展一次调查，将公路收费的情况公布与众，让车主花钱也花个明白 。又到每年一度的“3.15” ， 希望在2007年的“3.15”，使我们得到一个满意的答复 。注：文中所提的收费标准都是指7座以下的小车 。
一、信息高速公路实质上是高速信息电子网络，它是一个能给用户随时提 供大量信息 ， 由通信网络、计算机、数据库以及日用电子产品组成的完备网络体系 。
二、信息高速公路的基本要素：
(1)信息高速通道 。这是一个能覆盖全国的以光纤通信网络为主的，辅以微波和卫星通信的数字化大容量，高速率的通信网 。
(2)信息资源 。把众多的公用的、未用数据、图像库连接起来，通过通信网络为用户提供各类资料 ， 影视，书籍，报刊等信息服务 。
(3)信息处理与控制 。主要是指通信网路上的高性能计算机和服务器 ， 高性能个人计算机和工作站对信息在输入/输出，传输，存储，交换过程中的处理和控制 。
(4)信息服务对象 。使用多媒体经济，智能经济和各种应用系统的用户进行相互通信 ， 可以通过通信终端享受丰富的信息资源，满足各自的需求 。
三、信息高速公路的目标：
(1)在企业、研究机构和大学之间进行计算机信息交换 。
(2)通过药品的通信销售和X光照片图像的传送，提高以医疗诊断为代表的医疗服务水平 。
(3)使在第一线的研究人员的讲演和学校里的授课发展成为计算机辅助教学 。
(4)广泛提供地震，火灾等的灾害信息 。
(5)实现电子出版，电子图书馆 ， 家庭影院 ， 在家购物等 。
(6)带动信息产业的发展，产生巨大的经济效应，增强国际实力，提高综合国力 。
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4、信息高速公路是指答：
D
ABD
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5、3s分别指的是什么3S技术是遥感技术（Remote Sensing，简称RS）、地理信息系统（Geography Information Systems，简称GIS）和全球定位系统（Global Positioning Systems ， 简称GPS）的统称 。
【信息高速公路是指什么,信息高速公路的主要基础设施是什么】随着3S技术的不断发展，将遥感、全球卫星定位系统和地理信息系统紧密结合起来的“3S'’一体化技术已显示出更为广阔的应用前景 。
以RS、GIS、GPS为基础，将RS、GIS、GPS三种独立技术中的有关部分有机集成起来，构成一个强大的技术体系，可实现对各种空间信息和环境信息的快速、机动、准确、可靠的收集、处理与更新 。
发展历史
1993年9月 ， 美国克林顿政府作出了“冷战”结束后的一项重大决策，放弃“星球大战”和“新一代高能加速器”计划 。
转向推行引起全球关注的国家信息基础设施（National Information Infrastructure，简记为NII）计划俗称信息高速公路（Information Super-Highway，简记为ISH），其技术含义实际为“高速信息电子网络” 。
3S技术是遥感技术（Remote Sensing ， 简称RS）、地理信息系统(Geography Information Systems，简称GIS)和全球定位系统(Global Positioning Systems，简称GPS)的统称，是空间技术、传感器技术、卫星定位与导航技术和计算机技术、通讯技术相结合，多学科高度集成的对空间信息进行采集、处理、管理、分析、表达、传播和应用的现代信息技术 。3S技术是现代技术发展的先导 ， 对全世界的科技进步发挥着重要作用 ， 在农业领域也有极广泛的应用 。
