1、为什么火车可以晚上开,高铁却只能白天开呢?我有个朋友就是高铁的列车长，他告诉我如果高铁晚上都开的话，损失的成本实在是太大了 。
记得以前没有高铁的时候，从山东到北京，坐火车需要个小时，不过好处是有有一趟火车非常的合适，时间要接近12个小时 ， 正好是下午5点左右出发，然后第2天早上到达北京，这样其实晚上稍微玩一会儿看会儿书，然后睡一觉就到了，还是非常的合适 。
像这种有计划的出行倒是十分合适 ， 但是关键的时候，有急事儿的时候 ， 12个小时的旅行时间就有些太长了，有一次我接到通知要去北京开会 ， 早上八九点钟接到的通知，下午3点开会，这时间就很紧张了 ， 坐火车根本就来不及，毕竟还是要过夜，只能去坐昂贵的飞机，所以说火车还是有很大局限性，速度还是慢了 。
自从有了高铁动车之后，我几乎就没有再坐过普通的火车了，除非是那个地方没有高铁站，只能坐普通火车，因为坐高铁实在是太方便，像原来去北京要12个小时 ， 现在只需要三个小时多一点 。不过我也发现，高铁是没有晚上开的，不过这并不影响 ， 因为速度快，实在是用不到晚上去，因为一般半夜也不会有什么急事儿，比如傍晚有事儿，坐上高铁，当天也能够到达，也就是到的时间稍微晚一点而已 。后来我和一位当列车长的同学交流时，他也告诉我，一般情况来说高铁是没有晚上发车的，因为不划算 ， 成本损失的实在太多 。
这个首先要说一下普通火车为什么晚上可以跑，其实倒不如说普通火车晚上必须跑，原因大概有以下三个 。
一是速度慢 ， 必须经历夜跑 。首先最重要的一点就是速度太慢，只要距离稍微长一些 ， 时间就会拖得很长，这样想在白天就将乘客送到目的地 ， 是不现实的，如果晚上不跑的话，时间就会更久，总不能晚上停止运行，让乘客一直待在火车上，像以前从北京到到东北那都得是一天一夜甚至一天两夜，因为速度慢，白天根本到不了，晚上那乘客可以在车厢内睡觉，这个时候继续运行，其实也算是变相节省了时间成本，也算是一个不错的选择 。
二是检修不影响 。其实检修一般是检修铁轨等设施，火车一般都是到站之后才会检修，而火车在运营的过程中，一般情况下并不太影响检修，因为火车的铁轨都有好几条轨道 ， 可以进行切换，比如晚上有火车正在运行 ， 可以让他切换到另一条已经检修好的轨道上继续跑，而检修人员可以继续检修没有火车驶入的火车道 ， 这样就达到了两不误，不会影响火车在夜间的行驶 。
三是运力需求大 。就是在前些年 ， 几乎没有人没有坐过晚上的火车，因为大家都是有需求的，比方说第2天要到某个城市办事 ， 当天肯定是赶不到的，所以必须提前出发，提前的太早又有问题，早早的抵达目的地还要掏住宿费，所以那种夕发朝至的夜间火车就十分受欢迎，在火车上睡一觉，就到达目的地了，也不耽误第2天办事儿，所以那个时候像这种夜跑的火车是有很大市场的 。
高铁晚上不运行的原因 ， 其实和普通火车晚上运营的原因基本上是相对的，所以也非常好理解 。
一是速度快 。首先高铁的速度非常快 ， 极大的缩短了运行的时间，比如就像我青岛到北京，原来需要12个小时 ， 所以坐普通火车基本上晚上是必须要在车厢里的，但是坐高铁的话，只要4个小时就可以到达 ， 也就是说我白天的任何时间出发，当天都可以到达北京，即便是傍晚出发 ， 也可以在晚上10点左右到达北京，丝毫不影响第2天的工作和生活，而且时间短 ， 做起来也比较舒适，不会产生太大的旅途劳顿感 。所以，就目前的高铁运行区间来说 ， 基本上不会产生当天抵达不了的情况，自然而然的就不需要在夜间进行运行 。
二是检修天窗要求高 。其实晚上高铁不运行，还有一个重要原因就是检修 ， 高铁因为仪器比较精密，运行时速又比较快，一旦发生安全事故 ， 那肯定是非常危险的，所以检修一定要细致 。所以基本上每个晚上，都会有专业的工人对每一段高铁进行检修 ， 对每一辆动车组进行检修，确保不出现一点问题，而这个检修时间是不能缩短的 ， 因为这是最起码的保障，所以从检修而言，就要比普通火车复杂很多，耗费的时间也会更多，因此晚上这段时间，在视线不好容易出现变化的情况下，多多进行检修工作，还是非常合理的 。
三是运营成本大 。这个原因对应普通火车来说，就是运营需求少，举个很简单的例子，白天公交车特别多 ， 因为大家都需要坐公交车去上下班，或者出远门 。但是到了深夜，公交车就几乎没有了，因为没有人深夜出去，所以自然也就没有必要有那么多公交车 。
其实高铁也是这个道理，因为正常情况下 ， 白天乘坐高铁都可以抵达目的地，所以根本不需要选择半夜去乘坐高铁，如果半夜撑坐高铁的话 ， 那基本上也是半夜就到了，啥也干不了，抵达目的地还有一些危险性 ， 所以坐车的人少了，高铁的运行成本就极大的增加，简而言之就是赔钱增多 ， 所以自然而然晚上也就不发车了，如果非得晚上出行，其实正常的普通火车，也已经足够满足需要了 。
其实我也做过一次晚上开的高铁 ， 当然体验并不是那么好，那是晚上11点出发的高铁 ， 到达目的地的时候，是凌晨2点 ， 一出车站，打车都很困难，又等了好长时间才从车站出去 。所以高铁在家开夜晚列车的时候，一般都是有原因的 。
一是运力需求增加 。一般情况下就是各种节假日，大家的出行需求急剧增加，比如像是春运，黄金周期间，出行的压力非常大，很多人都买不着票 ， 这个时候高铁就很有可能增加夜间的班次，像我那种情况，也是在春运期间想要出行，买票很困难，所以正常的时间买不到，买这种加开的夜班列车，也是不错的 ， 起码能到目的地 。
二是特殊需求 。像是转移受灾群众，出现重要的需要运输的物资，或者是一些需要保障的运力 ， 这些都属于特殊需求，像这种情况下，高铁也是可以加开夜间的列车的，为的就是将人和物尽快的运达目的地，已达到减灾或者相应战略目的的意义 。不过这种情况比较少见 ， 也需要层层审批才可以落实 。所以，高铁并不是说晚上一定不能开，只不过通过种种原因分析，晚上不开是最经济实惠的 ， 也是安全性最高的选择 。
结语
高铁的出现极大的便利了人们的生活，一般情况下白天是足够抵达目的地的，所以晚上也不需要乘坐高铁，如果真的非常远的距离 ， 按照高铁现在的价格来说，其实乘坐飞机也是个不错的选择，不过随着技术的不断发展，未来高铁的价格肯定会继续下降，也会变得更加方便 ， 还是非常令人期待的 。
简单点说，高铁白天运营，晚上检修 ， 检修高铁车厢、铁路电器、信号等设施 。
因要进行电网线检查动车分段回库检测检修等 。
速度快，旅客行程没有须要晚上跑的，日夜跑，客流量也没那么多 ， 另外必须定时捡查，那么快，出问题可不是好玩的 。
高铁对线路，信号，设备要求远远高于普铁 ， 必须有足够时间用于维护 ， 安全性要求等等导致晚上很少高铁！
我每次坐高铁都是晚上，从来没有坐过白天的 。
速度快啊，白天任何时候就可以到达，所以不需要熬夜坐高铁啊
因为高铁速度快，它每天需要维修和保养，晚上开成本太高 ， 还有安全问题，所以白天开 。
距离长的高铁，应该适量安排在晚上，因为晚上电不值钱
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2、高铁夜里为何要停运,绿皮火车却能行驶几天几夜?高铁和普通绿皮火车的行驶时间是不一样的 ， 普通的绿皮火车他跑个几天几夜 ， 都没问题，但高铁基本上都是当天的车当天停，后半夜高铁基本都是不运行的，因为高铁每天都要进行检修 。
普通的绿皮火车 ， 他跑着一趟 ， 所跨越的距离非常远，比如他有可能是从辽宁出发跑到浙江，他有可能跨越大半个中国的这个距离 。因为普通绿皮火车跑的比较慢，它平均时速也就是80公里左右，所以这个车子自然就需要跑很长的时间，他不能当天出发就当天结束 ， 在路上就要跑好几天 ， 这个很正常 ， 因为他速度本来跑的就慢?。恍枰敲雌捣钡募煨?。我国的绿皮火车最大的优点就是皮实耐造 ， 轻易不会坏 ， 他虽然也要检修，但并没有那么高强度的要求 。
坐绿皮火车的时候大家经常碰见这个火车，一停就是半个小时一个小时甚至说更长时间的情况，也就是误点了，为什么这绿皮火车会误点？就是因为他半路车子出了问题 ， 需要检修 。他一跑就跑三天5天的 ， 谁能保证车子路途中就绝对不出问题呢？那出了问题就要解决问题啊就要修 。而高铁本身很少出现误点的情况，就因为高铁每天都检修，他在路上跑的时间也就那么不到，一天的时间出现问题的可能性很小 。
高铁是国民经济非常有效的助力，所以他轻易是不能出问题的，我和高铁从出现到现在从来没有出现过一例事故，这几十年安全运行的例子不能由任何一个地方打破 。所以高铁每天都会停下来进行检修 ， 到后半夜都是不运行的 ， 因为大家细心观察一下会发现高铁就算是首发车，它基本也是早上6:00之后 。很少有后半夜3:00 4:00就发车的高铁，大部分时间都是在白天的 。
最主要的原因，高铁的速度是非常快的，如果晚上继续行驶的话，可能会造成非常严重的影响 ， 而且晚上停止运营也是为了保证高铁第2天可以顺利进行；而绿皮火车能行驶几天几夜 ， 主要是一般不会出现零件损耗，一旦出现的话也就会就地解决 。
因为绿皮火车是按照火车轨道来行驶的，火车轨道不需要有人管，而高铁需要有人管来放行，在夜里面工作人员都需要休息，所以会停运 。
因为火车轨道上不需要有人检查，但是高铁轨道上需要有人检查高铁的运行情况，所以火车可以不停 。
因为一般情况下高铁到了晚上，尤其是后半夜的时候，车子需要进站进行检修 。
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3、火车可以昼夜不停,为什么高铁一到晚上就停运了?伴随着时代的发展趋势，可供大家出门挑选的代步工具愈来愈多，最受大家喜爱的是火车和高铁，火车因价格低而遭受很多游人的热烈欢迎，与火车对比，轨道列车更便捷，更舒服，速率更超前的，就连中国高铁技术性也名列前茅于全球！
常常坐高铁的朋友们应当了解，高铁晚间关掉停止运行，晚间不接一切旅客，而火车能够昼夜不停地运作，因此有些人会挑选两三天的远途火车，好多个钟头或是大半天的高铁，有些人受不了要问，火车能跑三天三夜，高铁为何夜里停？我们一起来看一下，里边有很多专业知识！
最先，高铁站往往夜里停止运营，是由于它比火车多离开了一步，高速铁路通过一天的工作中，必须空出一定的时间让有关铁路线工作人员开展保护和查验，以保持高速铁路的常规运作，确保大家游客的生命安全，这就是高速铁路工作员常说的“全景天窗”，全景天窗通常必须四五个钟头，夜里12点上下所有关掉，零晨4点逐渐试运行，5点宣布运输旅客，并且高铁上的员工每日都是在查验火车轨道的安全系数和高铁的性能，终究高铁的速度能够做到每钟头200-300千米，针对许多机器设备看来是十分损坏的 。
因此，每一条高铁，高铁在启用前，都需要通过几十次，无数次不驾车，仅仅要检测是不是会产生风险，并且高铁路线和高铁每日跑完以后一定要用心维修，由于就算扭松一颗螺钉，连坏效用也是没法接纳的，因此高铁的维修比火车更认真细致，维修时为了更好地避免另一条线上的高铁气旋对职工导致损害，推行双车道泊车 ， 时间会更长，这也是高铁性能更强的缘故，因此它的门票当然比火车贵 。
次之，高铁没有夜班，主要是高铁速率迅速，基本上都是在两百公里之上，因此即便超越好多个省份，还可以当日抵达，由于高铁的速度迅速，开高铁的工作员比开火车的人更潜心，专注力更集中化，假如你一直在深夜快速驾车，会很危险，最后一个缘故是火车更合适出省或是三天两夜的行程安排，通过的位置基本上是是非非城市，少人 ， 许多高铁站都坐落于城市 ， 通过的地域以城市为主导 ， 假如高铁在晚间运作工作中 ， 毫无疑问会对周边住户带来危害 ， 因此撤销深更半夜交通出行是较好的挑选 。
因为每天晚上都会有相关人员对高铁进行维修检查 ， 而且高铁说途经的地方大多都是城市 ， 夜间出行会影响市民，开高铁的工作人员需要更加专注 ， 所以不夜间开动 。
首先考虑到乘客的乘坐以及来回安全，高铁晚上一般都是停止运行以减少危险 ，其次高铁也需要定期检查，晚上停运主要是检测车辆是否有损坏问题。
因为高铁到了马上要维修，要清洗，为了第2天能够更好的工作，所以在晚上的时候是不运行的 。
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4、高铁晚上12点以后为什么不开因为夜里12点需要停运高铁进行检修 。
1、由于高速列车是经常使用的运输工具，因此无法进行定期检查 。为了第二天的安全启动，在夜间12点之后高速列车停止运行时进行维护 。下午12点后对列车进行检查后，为确保安全，第二天出发前会留下一列空车 。
2、高铁各段均设有检修点，包括工程段、供电段、通信段、房屋施工段 。12点后，所有单位将有天窗点上班，检查和维修高铁的安全行驶 。如果线路和其他设备的故障导致事故，其后果是无法想象的 。因此，应特别注意列车、线路、通信、控制系统、监控系统等方面的维护和检修 。为了确保高速行驶过程中没有故障，除了高科技的电子系统不断监控外 ， 还需要人工维护 。
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5、高铁为什么不夜间运行,用于货运?你好！
1、晚上(12:00-4:00)对于高铁来说是天窗时段 ， 不允许任何列车通行，只允许维修人员进行检修 。在凌晨四五点钟会有检测列车对开采集各种数据并检测轨道安全状况 。当然普通铁路一天也有三四个小时的天窗时段，天窗时段也不开行任何列车，不过经常是在白天 。
【高铁为什么晚上不运行,为什么火车可以晚上开，高铁却只能白天开呢？】2、高速铁路只允许高速动车组与动车组运行，普通铁路客车与货车轴重太大，对轨道的平顺性影响巨大，而高速铁路轨道如果有1毫米以上的不平顺对每秒钟能跑100米的高速动车组安全威胁巨大 。
我的回答希望对你有所帮助！
