1、跑车为什么都是手动挡而不是自动挡?为什么所有的跑车都是手动的？那是因为手动档的变速比自动档快 。如果自动档位需要调整档位 ， 应一步一步更换 。转换标准基于发动机的实际转速 。自动档位只有在达到规定速度时才能换档 。对于手动档位，即使速度不够，也可以手动换档 。这样 ， 速度控制、抓取和反射比自动档快，所以大多数超级跑车使用手动档 。让小编带你去谈谈 。
1、手动档操作简单，效率高 。从操作的角度来看 ， 手动档非常棒 。事实上，手动档位最能反映赛车手的驾驶技能 。从专业角度来看，事实上 ， 自动档换档效率低，功率损耗大 。
2.手动档起步快，同排量发动机加速时间多为100km/h，手动档比自动档短 。另外，赛车的手动档位多为手动顺序变速，换档方便 。手动档位可在换档和加速过程中保持速度不变 。使加速更快，更具爆发力 。
3.手动档的维护更简单 。起初 ， 汽车配备了机械变速器 ， 即今天的手动档位，因此这种优势一直存在 。维护简单，变速灵活 。
手动档可以快速加速 ， 但自动档不能 。快速加速对跑车来说非常重要 。由于液力变矩器的自动变速器扭矩范围不够大，在涡轮后面串联了几排行星齿轮以提高效率 。液压控制系统将随着发动机工作的变化自动控制行星齿轮，从而实现自动变速变矩器 。
如果汽车可以移动，驾驶员将接受更多的测试 。首先是如何平稳地转换 。如果它不是一个特别熟练的旧手波驱动器，很可能是离合器松动过快，速度匹配不到位 。随着时间的推移，经常会有很大的噪音和刺鼻的浆糊味 。手动变速器新手驾驶手动变速器不仅会伤害汽车，还会伤害人们的心 。开过手动档的朋友都知道，这种车在交通堵塞时会有不好的体验 。频繁的提升和释放离合器动作对左腿的疲劳程度构成了挑战，日常行走体验远不如自动变速器车型 。
跑车多数是手动档的车，也有自动档的 。
手动挡相对比自动挡便宜，更实惠；手动档的车变速箱技术成熟 ， 可靠性高，维修和保养成本比AT的自动变速箱要低；由于完全手动没有电子帮助，属于纯机械结构 ， 故障率也要低得多；同款车型手动车比自动车质量要重些，车辆更稳定；手动车根据需要可以提前升档，还可以滑行，尤其适合在市区内行驶，更省油；起步、加速更快 ， 不但可以更自如地穿梭 ， 很多时候更利于避险；需要的时候 ， 可以更快地减档，除了提速超车，还可以用发动机控制车速，更可以在弯道中控制行驶轨迹；如果下大雨，车辆需要涉水时，手动档车辆操作得当的话更不容易熄火；手动变速器动力传递效率高，相同条件下动力更足；坡路停车可以挂在档位上以防万一；必要的时候，可以停车不拉手刹由管理员前后推动以停放在极其拥挤的地方；对于追求驾驶乐趣的玩家和怕驾驶过于枯燥导致困倦的驾驶者最为适合 。
因为手动挡会更容易操纵跑车，而且会让跑车的性能变得更好，也会让跑车的机动性变得更强，所以都采用了手动挡 。
因为跑车的速度是非常快的，手动挡可以更好的控制速度，可以让自己在操作的时候更加的方便 。
因为手动挡提速更快，而且更符合跑车的定义，所以跑车都是手动挡而不是自动挡 。
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2、他们说自动挡比手动挡提速要快,那为什么赛车手的汽车是手动挡的日常生活中选手动挡通常是为了省钱，自动挡开起来简单方便 。赛车是因为车手会根据需要变换档位获得不同的扭力，有些意图自动变速箱是无法理解配合的 。
正常的自动挡是没有手动档提速快的
可是自动档的提速不快呀 。
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3、赛车都是手动挡吗?赛车都是手动挡的原因：更易操控效率更高、起步速度更快、保养更简单等 。赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车 。起源距今已有超过100年的历史 。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的 。
1、手动挡更易操控，效率更高 。手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能 。
2、手动挡起步速度更快：同等排量的发动机，100km/h加速度时间很多手动挡比自动档短，另外赛车的手动档多为手动序列式变速器，换挡方便 。
3、手动挡保养更简单：汽车初期配备的都是机械额变速器，也就是手动挡，所以这一优势一直存在，保养简单 ， 而且变速灵活度高 。
一、手动挡更易操控，效率高
手动挡的优势在于牢靠性，一般自动挡加速减速并不完整由驾驶者操控的，它是其依据机器的运动状态去判别档位的增减，自动挡变速箱能量传送是液压驱动的方式 ， 如果达不到转速是不能增减档位的 。而手动挡则偏于机械化，换句话，手动挡需求人工去判别档位的增减 ， 所以换挡机遇更为合理 。
二、保养维修简单
手动变速箱发展至今，无论是生产技术，还是维修技术 ， 都已经十分成熟 。汽车初期配备的都是机械额变速器，也就是今天说的手动挡，所以这一优势一直存在，保养简单 ， 而且变速灵活度高 。若是自动变速箱出了问题，维修会比较麻烦，这样会耽误比赛时间 。
三、手动挡起步更快
同样的发动机，手动挡的加速时间要比自动挡短，要知道 ， 赛车可都是大马力的发动机，用同层次的车型比拟而言，自动变速器起步瞬间是比手动变速器有力 ， 但自动变速器随着输出转速的升高，其传动扭矩会下降 这主要是人工控制挡位的增减会比机器自动控制更灵敏 。
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4、为什么顶级的跑车都是手动变速,而且一般的赛车也是手动,还有为什么基本…并不是如此 。现在大多数跑车用的并不是传统的手动变速箱了，因为离合器踏板被取消了交给了电脑和机器控制 。
在跑车上更多的是双离合变速器（DCT）或是序列变速器 ， DCT基于自动变速箱而来但是为自动换挡，而跑车的DCT和有些序列式变速箱不但提供自动换挡模式，也可以用换挡拨片手动换挡（其实序列式变速箱本来就该用档把手动换挡），但落实到变速箱上最终还是由电脑操控换挡和离合 ， 很多视频里都是手动换挡但并不代表没有自动模式，只是自动模式下起步和一般的自动变速箱（AT）不一样，跑车需要用换挡拨片挂入1档才能起步 。我们习惯将这类自动操控的双离合变速箱归为自动变速箱，但和自动变速箱和手自一体变速箱并不一样（AT的离合器由液力变矩器实现所以不存在真正意义的离合器 ， 手自一体就是在AT的基础上），反倒是和半自动变速箱（AMT）有几分相似 。
至于为何是自动操控，一个是因为手动档的需求变小了，再一个手动挡踩离合器时也无法应对跑车的大扭矩（太费劲） 。但这并不绝对，现在仍有一部分跑车/性能车坚持传统用的是手动变速箱 。
而F1（一级方程式赛车）都是用的半手动变速箱，与普通手动变速箱（MT）不同在于，它没有档把，换挡和离合都是靠方向盘实现 ， 且离合器只在少数情况下才人为操作（比如起步或是高速过弯降档时等），其他情况都是机械操控离合器进行工作 。但f1并不是自动变速箱，换挡还是要由车手来操作只不过是由电子系统操控变速箱实现罢了，相当于加了电子系统的MT，FIA规定赛车不能用自动变速箱 。
其他赛车如勒芒等组别高一些的情况和F1大体相同，而拉力赛车等组别低一些的用的就是传统的手动变速箱 。
为何赛车和普通的跑车反而相反都是手动换挡 ， 因为比赛展现的就是车手的技术 ， 换挡时间的快慢对驾驶者的熟练程度要求很高，，比赛可是分秒必争，缩短换挡时间也是厂商赢得比赛的得分点 ， 这不仅要靠变速箱的优良表现 ， 更要看车手的实力如何，因为一般的非专业驾驶者很难掌握完美的换挡时机 。因此比赛用手动换挡的意义不言而喻 。
而跑车为何以四驱为主，一是车身结构决定了不能用四驱，大部分跑车都是用的MR布局 ， 即发动机中置，采用后驱，这样处于后桥后面的变速箱能更快的将动力几乎全部传递给轮胎，如果是四驱还得再增加和改动一些机械结构 ， 即增加了重量又显得复杂（为后续的保养维修造成很大不便）还会损失一部分动力 。再一个四驱车很难漂移，这对于驾驶者来说可不希望自己买了一台跑车却不能漂移 。不过也是有例外的的，比如兰博基尼或是奥迪R8，还有日产GT-R，但它是前置发动机 。至于赛车 ， F1等赛车肯定用不了四驱 ， 而更直接的原因，是因为自从奥迪quattro（世界上第一台四驱轿车）参加各大赛事后成绩优异，多次力压其他对手霸场，FIA看到后坐不住了就连忙禁止了四驱车参赛 。
楼主你好驾驶跑车，要的是一种驾驶乐趣，开自动挡的车好像就少了点什么 ， 没了这种驾驶乐趣了 。（双离合变速想除外） 。另外手动挡换挡时间短，加速快，降速也快，毕竟自动挡的程序还是人来设定的 。现在有跑车是四驱的，典型的是奥迪R8,兰博基尼Mucielago LP650……四驱车加速快，以为没有从动轮，全为驱动轮阻力小很多 。之所以没有普及，是以为技术成本瓶颈，跑车大多数为后置或中置发动机，这样的发动机布局，对技术要求很高 。再者，成本会大幅上升
LZ还对赛车不了解吧 手动挡和自动挡其实很难分清谁快谁慢比如说同样的车，同样赛赛道，手动挡的车，可能你叫舒马赫来开0-100KM加速3.5S，叫达蒙希尔来开可能3.8S，叫阿隆索来开可能3.6S，然后换上自动挡，大家绝对全部3.5S.因为车辆的电子系统会帮你完成换档动作
因为车手需要随时调控车子，而自动挡无法随时听从车手的命令，对档位及时变换 。所以用手动挡 。至于驱动，并不是说加速快慢 。而是根据出弯和入弯的赛车技巧，不同的比赛不同的车不同的驱动 。
自动的不能以最快的速度过弯
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5、为什么有些赛车是手动挡而非自动挡?【赛车为什么都是手动挡,跑车为什么都是手动挡而不是自动挡？】大部分赛车使用手动变速箱 。即使使用电控顺序变速箱或双离合变速箱，也没有使用自动变速箱 。这是因为自动变速器的设计初衷和性能与赛车的要求不符 。它最初是为了降低驾驶难度和提高舒适性而设计的，而不是为了提高车辆性能 。因此 ， 自动变速器的传动效率和换挡速度无法满足赛车的要求 ， 换挡时机也不符合驾驶者的需求 。手动变速器、顺序变速器和双离合变速器的传动效率和换挡速度都更快 。驾驶员可以根据实际情况进行换挡 。虽然很多车都是通过换挡拨片或按钮来换挡，但仍属于手动挡的范畴 。
