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iPhone 13 依然卖爆 ， 但生产 iPhone 的公司正在远离苹果标签 。
作为高端智能手机市场里的 \" 一枝独秀 \" ， iPhone 不仅在过去 15 年为苹果攫取了巨额利润 ， 也让数百家苹果产业链（果链）企业赚得盆满钵满 。
曾经在 A 股市场 ， 果链板块几乎都是难得的蓝筹股 ， 其涨幅远超市场整体水平 。 但在最近两年 ， 果链神话开始快速退潮 ， 2021 年欧菲光被踢出果链更是给其他企业敲响了警钟——一年亏损 19 亿 -26 亿元 ， 市值几乎腰斩 。
近日 ， 另一果链巨头立讯精密发布公告 ， 称将与奇瑞新能源共同组建合资公司 ， 主要从事新能源汽车的整车研发及制造 ， 而立讯精密将在汽车核心零部件业务上帮助提供研发设计、量产平台等 。 这意味着立讯精密不再满足苹果代工厂的地位 ， 试图谋求更多发展 。
无独有偶 ， 数月前 ， 富士康已经推出了旗下首款车型 ， 并且今年 3 月就将开始交付 。
曾经的果链巨头们 ， 要么被苹果踢出 ， 要么想方设法去苹果化 。
苹果利润飞涨 ， 但果链没有吃到多少肉
2021 财年 ， 苹果营收和净利润双双创下历史新高 ， 分别达到 3658 亿美元和 946 亿美元 ， 同比增长 33% 和 64% 。 而在 2020 财年 ， 这两项数据的增长都还只是个位数 。
按理说 ， 大哥吃肉 ， 小弟应该也能多少喝点汤 ， 果链巨头们此刻的转变似乎有些不合时宜 。
事实上 ， 苹果业绩猛增 ， 但分给果链的肉确实没有多少 。 原因之一是 ， 除了常规的硬件销售 ， 苹果最主要的利润来源其实是软件服务 ， 而这部分运营收入自然也不会传导到立讯精密、富士康等代工厂上 。
以立讯精密为例 ， 消费性电子占了其业务构成的近 90% ， 其中包括 AirPods 制造、Apple Watch、MagSafe 组装业务、iPhone 12 马达等零部件制造 。 立讯精密 2021 年第三季度财报显示 ， 公司营收增长了 36% ， 但扣非后的归母净利润却下降了 21% 。
类似情况也发生在 2020 年：立讯精密消费电子部门营收增长 57% ， 但毛利却下降了 2% 。
显然 ， 立讯精密也虽然也坐上了苹果的快车 ， 只是最后落到口袋里的 ， 却没有多少 。
富士康同样如此 ， 2021 年其合并销售额约 2149.3 亿美元 ， 同比增长 10.86% ， 不仅涨幅远低于苹果 ， 甚至不如立讯精密 。
苹果利润飞涨反而显得果链们越发落寞 ， 他们赚的也是血汗钱 。
苹果之外 ， 手机市场从 2017 年起就展现出颓势 ， 市场增长基本已经见顶 ， 而苹果的高端定位也决定了增长不会来得多么剧烈 。 因此 ， 虽然保留果链身份依然可以获得可观利润 ， 但无论是苹果 ， 还是行业 ， 都很难带给果链企业更多未来 。
出走半生 ， 归来仍是果链？
太过依赖单一客户几乎是如今果链巨头们面临的共同现状 ， 但苹果是出了名的供应链管理大师 ， 不仅会在同一个品类上选择 2-3 家公司 ， 并且时不时将某些公司踢出 ， 例如欧菲光 。
对果链来说 ， 风险显而易见 。 立讯精密就曾多次在财报中表示 ， \" 目前 ， 公司客户集中度相对较高 ， 并且短期主要集中在消费电子领域 。 若重要客户发生严重的经营问题 ， 公司也将面临一定的经营风险 。 \"
现在 ， 新能源汽车的火热让果链看到了突围方向 ， 开始成为各家共同的选择 。
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