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“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了！”去年4月 ， 美团CEO王兴还在调侃华为 ， 没想到今年一语成谶 。
王兴没有透露这个对手的名字 ， 但明眼人都知道是华为 。 因为王兴提到了华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长苏箐 ， 后者因“特斯拉自动驾驶杀人”言论被免 ， 后又被离职 。
接替苏箐的是有“大嘴”之称的余承东 ， 他的层级更高 ， 为华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO 。
余承东更瞧不起包括合作伙伴在内的中国造车企业 ， 他日前在一次会议上直言不讳：“你看看中国的车厂 ， 选我们车BU的那些企业 ， 包括国企央企 ， 要品牌没品牌 ， 要渠道没渠道 ， 要零售没零售 ， 产品设计、体验各方面都不行 ， 没有哪一项行 ， 连造车新势力都干不过 ， 他能干过谁？如果我们不入场 ， 帮助车企把车的设计和体验做好、卖好 ， 这商业根本不能闭环 。 ”
再看看余承东在问界M5发布会上的发言 ， 他有如此出格的言论一点都不奇怪 ， 甚至连特斯拉都有点看不上 ， 他日前接受采访时表示 ， 2022年华为要挑战年销量30万辆的目标 ， 1年干翻特斯拉 ， 2年一飞冲天 ， 年销要迅速超过200万辆 。
光靠一款问界M5 ， 华为今年很难完成30万辆
先不说华为怎么Diss国内的主机厂 ， 单从华为自身来说 ， 能否完成今年30万辆的汽车销量 。
我们首先要明白的是 ， 华为眼中的30万辆都是新能源车 。
这是什么概念？2021年 ， 特斯拉在中国销量才32万台；“蔚小理”销售网络也在不断完善 ， 但是总体销量也刚接近10万辆 ， 距离30万辆的目标还有很大距离 ， 这已经是在余承东眼中“最优秀的玩家了 。 ”
准确地说 ， 2021年销量超过30万辆的新能源主机厂只有3家：比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉 ， 第四名的长城仅为13.34万辆 。
华为没有说自己是造车 ， 主要是赋能主机厂 ， 比如说智能座舱 ， 车机系统、驱动电机等 。
（华为与小康集团合作的第一款车型华为智选SF5 ， 事实上已经失败了 。 ）
与华为合作最为密切的主机厂堪称小康集团 ， 第一款打上“华为智选”的是SF5 ， 结果大家都知道了 ， 2021年全年只卖了 8521辆 ， 现在几乎处于停产状态 。
现在主打的车型是配备华为电驱和鸿蒙系统的问界M5了 ， 北汽极狐的体量可以忽略不计 。
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