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夏暑已退，秋凉已现 。
说的不是天气 ， 而是新能源汽车市场 。
可能有人会说，新能源汽车还是星辰大海，未来增长空间无可限量，各大车企的销量同比增长都亮瞎眼，怎么会秋意凉？
同比高增长没错，但环比下滑也是事实 。
乘联会发布了2022年10月汽车零售销量数据统计数据，其中10 月新能源乘用车零售销量达到 55.6 万辆 ， 同比增长75.2% ， 环比降9.0% 。
如果数据还不是很能感受得到 ， 那随着特斯拉的持续降价，电动车或者正面临一场越发内卷的价格战 。
一叶知秋，大抵如此 。
01
降价潮来袭？
最近车圈最热的 ， 是特斯拉的降价 。
马斯克这次也算狠的，明的暗的都做了，而且是一而再再而三，想用降价促销量的目的昭然若揭 。现在，更是把车型的交付期缩短到一个礼拜 ， 想想半年前 ， 定个车还得苦等几个月，现在交钱一周就能拿到车，这速度，真的是要把客户宠上天的节奏 。
不过，这也不能怪老马，年初信誓旦旦，立下flag，今年要卖140万辆，可1-9月，总销量 ， 也才刚过90万 ， 平均每个月卖10万辆 ， 后面三个月即使能够达到这个数 ， 全年也就是130万辆 。
而且，以现在的经济情况、消费力，以及竞争环境，能完成全年140万辆，确实有点悬，就看马斯克能不能再次创造奇迹了 。
但是，电动车降价潮这个事 ， 已经提上了日程 。
【电动车江湖：内卷、挣扎与出路】最近，乘联会秘书长崔东树也承认，新能源车尤其是新势力品牌的商超店，正面临着商场客流下降的挑战，在销量方面大幅承压 ， 特斯拉的降价行为会触发行业小范围的促销 。不过 ， 他又补充 ， 认为不会出现大范围的降价潮，反而有可能会出现一轮涨价潮 。
这逻辑，算是把我给彻底搞蒙了，尤其是最后一句 。
什么叫做出现新一轮的涨价潮？
现在这样的经济形势，加上现在如此内卷的竞争环境，还要涨价？找谁买去？真不知道这位秘书长哪里来的信心 。
年初的时候，很多车企对今年的销售都非常有信心，其中不乏喊出30万辆目标的，原因也很简单，去年生意实在太火爆了，整个新能源汽车的销量涨了1.6倍 。即便如此，渗透率也只有14.8%，增长潜力非常大 。
吃到了去年的增长红利，造车厂明显是人有多大胆，车有多大产 。
不过，从1-10月各家车企的销量上看，鲜有达标的，尤其是一些新势力，总销量才10万左右，后面两个月能卖20万辆，基本不可能了，今年没达到小目标，会是一抓一大把 。这里面当然有客观原因，但车企本身过于膨胀的野心，也是重要原因 。
就看谁能够有魄力跟随特斯拉，在最后两个月冲刺一把 。不过，我想主动降价的应该不会多 。一边是仍在高位的原材料价格 ， 一边又是持续扩大的亏损额 ， 没有几个敢跟马斯克那样玩 。
熬，或许是唯一的办法，不过，也有另外一些公司 ， 有不一样的做法 。
02
高端，唯一出路？
和特斯拉降价同样抢眼球的，是比亚迪发布的高端品牌--仰望 。
这款主打硬派越野的品牌，售价高达80-150万，是第一家能够卖到这个价位的中国自主SUV车，以前还说ES8是高端品牌，现在看来，那个售价，那个格局，真的小了 。
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