在何贝眼中，第一次创业最大的感受是痛并快乐着 。“与在企业做一颗螺丝钉不同，虽然创业很辛苦，节奏很快，但我把每个场景都尝试一遍，反复试错，比如干线物流、配送、环卫、港口，矿山等 ， 能快速积累很多经验 。”
文章插图
图源：斯年智驾供图
选对风口
“在尝试了众多自动驾驶特定场景后，我发现创业公司总是将目光聚焦在技术本身 ， 但投资人更关心的是，技术如何落地以便更快实现商业化 。”何贝表示 。
第一次创业“小试牛刀”后，何贝更希望自己研发的无人驾驶技术，通过商业化落地得到更好的验证 ， 以及在实践中促进技术升级的方向 。
但仅作为CTO ， 何贝无法主导公司的整体发展规划 。于是 ， 2020年4月，何贝以CEO的身份正式加入斯年智驾，专注于港口无人驾驶的运营和技术服务 。
选择港口场景切入自动驾驶，何贝曾有过一番挣扎 。从商业化进程来看，港口场景与颇受资本市场青睐的Robotaxi、矿山场景都不尽相同 。
Robotaxi场景方面，已深耕11年之久的Waymo（Google母公司Alphabet旗下的子公司）至今无法兑现去掉安全员的完全无人化承诺，其商业化落地陷入僵局，市值一路下滑至300亿美元 ， 降幅超过800% ， 这在很大程度上动摇了投资人对Robotaxi场景的信心 。
而在矿山场景方面 ， 需求确实比港口更大 ， 国外巨头小松、卡特比勒等也已经有了较为成熟的矿山无人驾驶解决方案和运营数据 。但是 ， 中国的矿业信息化比较薄弱，在国内推进矿山无人驾驶的难度更大 。
“技术的发展路径是，第一步实现信息化，第二步实现自动化，最后才是实现无人化和智能化 。”何贝表示，上海洋山和青岛前湾等很多全自动化集装箱码头，已实现了信息化和自动化，自动驾驶技术可以在此基础上，进一步为港口实现无人化运营 。
因此 ， 何贝和其团队成员经过反复比较和分析后认为，港口才是切入自动驾驶领域的最佳场景 。何贝的计划是 ， 3-5年之内把自动驾驶技术带给所有港口 。
除了技术实现的基础问题外，港口场景巨大的市场规模 ， 也让斯年智驾拥有了足够大的舞台 。
据交通运输部数据显示 ， 2020年全国港口货物吞吐量145.5亿吨、集装箱吞吐量2.6亿标箱，均居世界第一 。2021年完成货物吞吐量155.5亿吨，同比增长6.8%，集装箱吞吐量2.8亿TEU，同比增长7% 。
不断增长的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量，让传统港口效率较低的问题进一步凸显 。港口发展面临劳动力成本攀升、劳动强度大、工作环境恶劣、人力短缺等痛点 。
为解决行业痛点，多个智慧港口政策先后出台，为港口无人驾驶提供了政策支持 。
2020年8月，交通运输部出台《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，要求“加快港站智能调度、设备远程操控、智能安防预警和港区自动驾驶等综合应用”；2021年9月与2022年1月，交通运输部与国务院分别发布《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》与《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，都对具体港口的智能化改造要求进行明确，如“建设天津港、苏州港、北部湾港等新一代自动化码头”等 。
显然，何贝押对了风口，而投资人也押对了斯年智驾 。
“近两年开始，由于招不到工人，以及急需解决安全生产的问题 ， 无人驾驶已成为刚需 。”何贝对时代周报采访人员分析，尤其像物流行业，包括港口等场景，对于无人驾驶的需求都很大 。
相关经验推荐
- 突发！董明珠发声：格力过去30年被空调绑架了，改革是革自己的命！去年虽没达到增长目标，但企业韧性更强
- 症状轻或致猴痘疫情被低估，病毒隐秘人际传播可能已超五年
- 观天象丨波兰被炸，谁干的根本不重要，重要的是北约认为是谁干的
- 从合作伙伴手中挖客户 IBM被判支付16亿美元赔偿金
- 北京科兴电闸被拉，疫苗损失1540万元，判决来了
- 乌克兰基辅市长：基辅遭到打击 部分建筑被击中
- 疯狂小杨哥回应被打假：转发厂家声明，称“我只想做好自己”
- 人人账号 解除冻结 人人账号被冻结如何处理
- 贵州毕节一女孩疑因被指偷3块钱文具跳楼自证清白，官方通报
- 被骗转错账人家还收了怎么追回