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本文来源：时代周报 作者：王贺
专注港口水平运输无人驾驶的公司，正成为资本市场的香饽饽 。
时代周报采访人员了解到，2022年11月14日，北京斯年智驾科技有限公司（以下简称“斯年智驾”)宣布完成了数亿元人民币A+轮融资，本轮融资由水木创投、容亿投资领投，辰韬资本、广发信德、智氢实业、湖滨资本等股东跟投 。此次融资的资金将用于持续扩大研发投入，加速推进无人驾驶在港口领域的业务拓展和场景应用 。
对于本次融资，斯年智驾CEO何贝表示：“在经济下行的压力下 ， 能获得资本支持，让我们有了更多的时间和底气潜心研发和投入运营 。”
斯年智驾成立于2020年4月，2021年6月便拿下大榭码头的付费订单；2022年是其“加速跑量”的一年，在拓展了四大港口商业化订单的同时，亦完成了六大港口百辆车队的布局，并连续官宣了与徐工集团、挚途科技、速腾聚创的战略合作 。
商业化落地方面取得的一系列成绩，让斯年智驾收获了众多资本的青睐 。近两年，斯年智驾的融资速度较快，已完成4轮融资，投资阵容也颇为豪华，包括字节跳动、辰韬资本、广发信德、劲邦资本等知名企业和机构，辰韬资本更是在天使轮、A轮和A+轮三次出手投资 。
何贝表示，2023年港口业务将迎来井喷式发展，斯年智驾也将继续围绕无人化、智能化推进研发和运营 ， 持续开放融资，引入更多支持公司发展的战略合作伙伴 。
在接受时代周报采访人员独家专访时，何贝用其CEO的独特视角，解读了这家港口无人驾驶公司受到资本青睐背后的原因 。
不甘寂寞的创业者
在投资人眼中，斯年智驾能够获得资本青睐 ， 源于何贝的个人魅力和成长速度 。
辰韬资本执行总经理贺雄松曾告诉时代周报采访人员，何贝不仅是工程师出身，也是一位经验丰富的创业者，智商和情商均在线 。“他的情商出乎意料的高，总是能够迅速地知道我们想了解什么 。”
2013年从清华电子系博士毕业的何贝，第一份工作是在一家国企 ， 最初的主攻方向是人工智能和计算机视觉领域 。由于自感个人成长速度太慢，何贝动了跳槽的念头 。
2014年7月，百度首次对外证实，启动“百度无人驾驶汽车”研发计划，并加大力度招聘自动驾驶相关人才扩充其研发团队，这让何贝眼前一亮，认为自己的专业知识终于有了用武之地 。2015年，何贝跳槽到了百度智能汽车事业部，此后两年多时间里，他曾担任百度无人车科学家，主要负责百度地图和L2、L4级别自动驾驶等相关业务 。
在百度的岁月，何贝算是风生水起，职级一路飙升，几乎一年晋升一级 。然而，他还是决定离开 。“我觉得个人成长还是受限，在大厂里面你永远是个螺丝钉 ， 哪怕升到了较高级别 ， 所负责的事情还是有限 。”何贝说 。
这一次转型，不想再做大厂螺丝钉的何贝，为了寻求更大发展空间，实现自己的抱负，直接选择了创业 。
2017年的一天，何贝换了新名片，从算法工程师变成了一家自动驾驶创业公司的CTO，开启了联合创始人的征程 。
从百度Team leader到创业公司CTO，初次创业的何贝，体味着新角色带给自己的冲击 。“一般第一次创业都比较艰难，于我也一样 。创业的前三个月，除了CTO的工作，我还承担着其他部门的工作 ， 什么事都要亲历亲为 ， 不过这是创业必须要面临的问题 。”
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