![2000台“汽车机器人”被抢光,集度要做汽车界的“苹果”](http://img1.jingyanla.com/240312/1JF95S1-0.jpg)
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创业邦(ID:ichuangyebang)原创
作者丨潘磊
编辑丨海腰
图源丨集度官网
百度创始人李彦宏越来越接近于一个现实——向个人用户出售自动驾驶汽车 。
他联合吉利汽车共同孵化的“集度汽车”,明年Q3将向用户交付一款被称为“汽车机器人”的产品ROBO-01 。
在这之前,还没有哪个车企为自己的产品贴上“汽车机器人”或者“自动驾驶”的标签,多数都是“辅助驾驶”或“智能辅助驾驶” 。
李彦宏在8月份说 , 集度的自动驾驶能力“领先特斯拉一代” 。
上月底,集度CEO夏一平在位于上海的办公室展示了这款“汽车机器人”,而且还是和中国探月工程合作,售价39.98万元 。
李彦宏已成为“汽车机器人”的001号车主,知名科幻作家刘慈欣是004号车主 。
包括这两位大咖在内的1000个“限定版”名额早已被抢光,追加的1000个名额也在不到一周的时间被预订一空 。
作为全球大型互联网公司中唯一一个亲自涉足造车领域的玩家,百度投入了包括自动驾驶技术、资金在内的大量资源 。
创业邦旗下睿兽分析的数据显示,去年3月初以来集度已经完成了3轮融资 , 其中A轮融资额达到4亿美元 。
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这让集度在成立不到2年的时间里就成为“独角兽”,目前拥有多达2000名员工 。
8月份有消息传出,集度计划以35亿美元的估值,从投资者处筹集3亿到4亿美元资金 。
到目前为止,集度一共有两位投资者 , 分别是百度和其制造伙伴吉利汽车,其中前者持股55% 。
在运营目标方面,集度CEO夏一平宣布了一个“2880计划”,即在2028年具备年度交付80万台汽车机器人的能力 。
这意味着,尽管集度现在只订出去了2000台尚未交付的新车,但已经把自己定位成类似于第一代iPhone那样的游戏规则改变者 。
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3D一体化大屏
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自动驾驶,改变游戏规则?
在所有可能颠覆现有秩序的筹码中,自动驾驶显然排在第一位 。
李彦宏在自己所写的《智能交通》一书中,展示了两张完全不同、但却都位于纽约第五大道的照片——第一张摄于1900年 , 照片中大多数都是马车 , 第二张摄于1913年 , 马车只剩下1辆 , 其他全是汽车 。
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李彦宏《智能交通》内页丨创业邦摄
在这两张照片下方 , 李彦宏也放上了自己2021年夏天拍摄的一张照片 , 其中有一辆具备自动驾驶能力的汽车 。
在几年前 , 李彦宏就把AI定位于前三次工业革命同级别的大趋势 , 并制定了百度All in AI的战略 。
这种战略在汽车领域找到了应用场景——目前在北京亦庄、武汉车谷(即武汉经开区)等地,用户都能打到百度的自动驾驶出租车——里面没有人类安全员 , 是一辆事实上的无人出租车 。
“电动化是中场 , 智能化才是终局 。”李彦宏说 , 集度就是“集百度 AI 能力之大成” 。
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