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本文来源：时代周报 作者：齐鑫
特斯拉失控事件频发，这一次事故的代价更为惨重 。
11月14日 ， “潮州一特斯拉失控致2死3伤”事件持续发酵，车主方与特斯拉方相继对此事发声 。
11月13日 ， 时代周报采访人员联系车主家属、博主“詹丘比”了解相关情况，对方暂未回应 。他在微博上表示，事发时车主正准备在自家店铺前停车 ， 但发现制动踏板很硬无法停车，按下P档车也没有停下来 。
11月14日，时代周报采访人员联系特斯拉相关负责人了解相关情况，对方回应称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮 。这和后台数据反映的情况吻合：车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；驾驶员全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员4次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭 。
“目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，我们会积极提供必要的协助 。也请大家不要听信谣言 ， 不要传播未经证实的信息 。”该负责人表示 。
天眼查App显示 ， 特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司、特斯拉汽车销售服务（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司等多家公司均存在多条产品责任纠纷、买卖合同纠纷诉讼 。
【被告席上的特斯拉：入华10年，被告250多次，车主诉求多被驳回】时代周报采访人员据天眼查数据统计发现，特斯拉在国内主营企业有46家 ， 成立时间最早为2012年，相关法律诉讼超过390条 ， 其中买卖合同类纠纷最多 ， 超过250起 ， 产品责任类纠纷超过30起，特斯拉相关公司坐上被告席的次数超过250次 。
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图源：天眼查
在买卖合同类纠纷中 ， 绝大部分情况特斯拉为被告，且原告诉讼请求被驳回 。而在产品责任类纠纷中，有相当一部分车主最终选择了撤诉 。
此外，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司共存在20余条产品召回信息，召回产品包括Model 3、Model Y车型，以及Model S、Model X等车型，召回产品涉及主动巡航控制系统问题、副驾驶安全气囊问题、逆变器不能正常控制电流、螺栓松动可能导致前悬架横向连杆脱出等 。
不仅在国内，特斯拉在国外同样事故频发 。据媒体援引NHTSA的数据显示，从2021年7月20日到2022年5月21日 ， 涉及特斯拉Autopilot的事故有273起 。而在此期间报告的392起车祸中，特斯拉占大部分 。
时代周报采访人员梳理发现 ， 在国内特斯拉过往事故中，有车主承认自己操作失误，也有车主与特斯拉进行长久拉锯战 。
2020年8月，温州一名特斯拉Model 3车主 ， 驾驶车辆进入停车场后与多辆汽车发生碰撞事故 。此后，该车主通过社交平台表示事发原因为车辆突然加速、刹车失灵 。彼时 ， 该事件迅速引发广泛关注 ， 特斯拉和车主各执一词 。
后经相关部门鉴定 ， 事实与该车主描述不符 。2021年7月，特斯拉通过温州市鹿城区人民法院正式起诉车主并索赔50万元 。同年10月，法院一审判决车主承担事故的全部责任，向特斯拉道歉并赔偿5万元 。此后车主上诉 。今年2月，法院二审维持原判 。5月，车主道歉承认自己“把油门当刹车” 。
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