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问界M5出现的时候 ， 就极力往华为身上靠拢 ， 但在目录申报图里 ， 依然挂靠在金康旗下 ， 后缀的就是塞力斯 ， 完全看不到华为的身影 ， 这次全新的问界M7曝光真容 ， 尾部标识信息依然是金康塞力斯 ， 反正就是没有出现华为两字 ， 说实在的就现在这中庸化的外观造型 ， 实在是没法与华为划上等号 ， 反正笔者从未将两者挂靠在一块 。
前端造型实在让人没法想象 ， 这是时下该有的造型设计？隐约间看到了十年前的风格 ， 中规中矩的大灯造型 ， 加长融合在一起的格栅 ， 很有点老途观的风格 ， 而下端的辅助格栅才是真正意义上的散热格栅 ， 原因这就是插电增程式车型 ， 发动机还是有的 ， 理论上重庆金康新能源公司其实有相应的燃油版车型设计经验（东风小康大家不算陌生吧？） ， 为何会设计得如此中庸化确实没能想到 ， 甚至前几日的电脑合成图都要比这次实车申报图要抢眼一些 。
尾部更是让人大跌眼镜 ， 几乎就是圆滑过渡 ， 完全看不到任何时下流行的元素 ， 噢！贯穿式尾灯可以算一个 ， 但这类似老款奥迪Q5的圆润尾部造型确实看不出太多的设计思路 ， 总之外观造型的各个角度而言都是非常平庸化的设计 ， 甚至还不如问界M5 ， 要知道现在真的是一个先看颜值的时代 ， 颜值到位才能吸引更多的消费者投来关注的目光 ， 反其道而行之的策略不会起到任何的作用 。
另外注意尾门左下角是“金康塞力斯” ， 右下角是问界M7的标识牌 ， 这与问界M5的目录申报图是一致的 ， 不要强行往“华为”身上靠拢 ， 实际上华为元素体现最多的应该是车载互联系统 ， 华为真要涉足整车行业的话 ， 仅凭现在这造型 ， 绝对没任何戏份 ， 相信华为的审美情趣也不至于如此平庸化 。
再来注意后悬下端出现的排气管线（上图红圈内） ， 也从侧面说明这是带有内燃机的车型 ， 与插电增程的申报信息吻合 ， 发动机则是重庆小康动力有限公司的H15RT型1.5L发动机 ， 功率92Kw ， 实际最大净功率是90Kw ， 参数层面而言 ， 尚可！毕竟是增程车型 ， 并非单纯的燃油车型 ， 内燃气主要是在馈电状态下启动发电的作用（增程车型发动机都不参与驱动 ， 仅仅是充电 ， 这在此前写理想l9的时候特别提及过） 。
驱动电机的峰值功率是200Kw（额定功率72Kw） ， 目前就是不太清楚其纯电状态下的综合续航里程是多少 ， 但从油耗1.05L/100Km的数据来分析 ， 纯电续航里程应该不小 ， 理论上增程发动机由于不是直接参与驱动 ， 因此油耗反而要高于普通插电混动车型 ， 这里油耗如此抢眼 ， 就是把纯电续航里程算进去的结果 ， 千万别认为这是发动机启动之后的油耗数据 ， 否则会给自己造成不必要的困扰 。
【华为|过于平庸！金康塞力斯首款中大型SUV—问界M7插电增程版现真容】整车长宽高分别为5020/1945/1775mm ， 轴距2.82米 ， 跨入中大型SUV行列了 ， 只不过这轴距仅有2.82米是真心没能想到 ， 好在SUV后悬部分的尺寸够大的话 ， 不影响第三排腿部空间利用率 ， 实车目前申报的是六座版车型 。
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